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2010年第 3飙 科技交流 总第 169期
铁路旅客车站客运广播系统设计分析
刘 吉
(兰州铁道设计院有限公司机电所 兰州 730000)
摘 要 客运广播是铁路旅客车站客运信息系统的重要系统之一 ,在三等站及以上或旅客聚集高峰大
于300人的客运站应设客运广播系统.根据客运车站规模大小,需设置不同类型的广播控制器和功放设
备,并在站前广场、进站区域、售票区域、候车区域、站台、出站区域以及办公区域等设置扬声器,覆盖全
部旅客服务区域.本文结合设计规范对客运广播系统设计进行深入分析 ,重点介绍了在不同广播区扬声
器的配置密度,对铁路旅客车站客运广播系统的设计有比较好的指导作用.
关键词 客运广播系统 功放 扬声器 线路
客运广播系统是供客运作业使用的信 背景音乐系统,取 0.5~0.6
息系统,为客运部门指挥客运工作人员进 业务性广播,取0.7—0.8
行作业和对旅客通告乘车事项等而设的广 火灾事故广播,取 1.0
播系统. K1一线路衰耗补偿系数:1.26 ~1.
58
1 客运广播功率放大器功率配置
K2一老化系数:1.2~1.4
客运广播功率放大器宜选用定压式功 因此,如果是背景音乐系统,广播功放
率放大器,且标称输出电压应与广播线路 的额定输出功率应是广播扬声器总功率的
额定传输电压相同.广播功放的最重要指 1.3倍左右.功率放大器并按 N+1热备方
标是额定输出功率.应选用多大的额定输 式配置,并具有功放 自动监测倒换功能.客
出功率,须视广播扬声器的总功率而定.对 运广播系统应考虑与火灾 自动报警系统的
于广播系统来说,只要广播扬声器的总功 接 口,发生火灾情况下强切播出消防广播.
率小于或等于功放的额定功率,而且电压
2 客运广播扬声器的设计
参数相同,即可随意配接 ,但考虑到线路损
耗、老化等因素,应适当留有功率余量.一 客运站站房一般都有 吊顶装修,因此
般来说,功放设备的容量(相当于额定输出 宜采用吸顶式扬声器.扬声器原则上 以均
功率)一般应按下式计算: 匀、分散的原则配置于广播服务区.根据
P = K1·K2 ·∑P0 《铁路旅客车站客运信息系统设计规范》
P~功放设备输出总电功率 (W) (TBlo074—2007)(以下简称”规范”)规
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