道路工程施工组织及概预算.docVIP

浅谈道路工程施工组织及概预算 摘要：本文以湖南某市滨江路道路施工为实例，对道路的施工方案组织设计以及概预算工作进行了简要概述，为道路的施工组织和概预算的发展提供了理论基础。 关键词：道路，施工组织，概预算 abstract: this article with the hunan city binjiang road road construction as an example, the road to the construction scheme design and project budget work organization were introduced, the organization of construction and road for the development of the project budget provides theory basis. key words: roads, construction, project budget 1 滨江路道路施工实例 本文以湖南某市滨江路道路建设项目为依据，对道路工程的施工组织和概预算问题进行系统研究。该路的设计时速为80公里/小时，包含路基、桥梁、涵洞、排水等工程。本标段为第二合同段，k0+000～k14+000共计14km，路基宽度13.5m，路面宽度12 m，本合同段共小桥2座，涵洞22道。 表1.1 本合同段主要工程数量表（k0+000～k14+000） 图1.1 滨江路道路工程施工横道图 2 道路工程施工方案组织 2.1 路基工程 本标段路基土石方工程量较大，挖方总量为7万立方米，主要集中在k10、k11。填方总量为39万立方米，主要集中在k3、k8、k10。由于本合同段的填方量相对较大，填挖量相差较大，给内部土石方调配带来一定困难，所以考虑投入机械数量较多，保证土石方及时调运。根据本标段的土石方数量和工程特点，路基填筑时，遵循先特殊路段，后一般路段的原则，保证上足施工机械设备，尽快打开工作面，充分发挥机械化施工优势，由路基土石方施工队）负责组织施工。 2.2 涵洞工程 中小型构造物多是本标段的一个特点，全段共有：圆管涵21座，钢筋混凝土盖板明涵1座。在工期安排上，由于本标段填方段较长，因此，为了确保路基早日成型，所有的小桥及涵洞必须同时安排施工，尽量减少路基缺口。每个桥涵之间作为一个施工段，预留桥涵缺口。采用挖掘机挖装土，自卸汽车运输，平地机或推土机摊平，振动压路机碾压。人力辅助进行基底清理，挖土质台阶，修整边坡。圆管涵和盖板涵的施工工艺分别如下所示： 圆管涵口径有ф0.75m、ф1.0m、ф1.25m、ф1.5m几种，全部在检验合格的预制厂内集中购制。圆管涵基础施工时，采用挖掘机开挖，辅以人工清底。管节采用c35混凝土，普通钢筋采用r235级。管节安装采用汽车式起重机吊装下管，人工拉线调直，确保管节安装符合规范要求。 盖板采用c35混凝土，涵台台帽、支撑梁采用c25混凝土，普通钢筋采用r235级和hr335级钢筋。基坑开挖采用挖掘机，预留一部分用人工开挖至基底，并按设计要求整修基坑尺寸，如遇涌水则在基坑两侧开挖排水沟和集水坑，辅以抽水机抽水，确保水位控制在基底以下。盖板施工采用钢模，严格控制混凝土外观质量，保证表面光滑、平整，有关操作均遵循桥涵施工规范进行。 2.3 小桥工程 本标段共有小桥2座，分别位于k10+345和k10+464.5。k10+345处小桥为新建桥，上部构造采用1孔6米钢筋混凝土实心板，与路线交角为120°，桥台采用轻型桥台。k13+464.5处小桥为老桥，3孔5米石拱桥，老桥修建年代久远破损严重，达不到该路现有桥涵设计荷载技术标准，故本次施工设计拆除重建。改建桥梁上部结构采用2孔8米钢筋混凝土板桥，与路线交角为80°，下部结构采用薄壁式台桩基础，柱式墩。 明挖基础采用机械配合人工进行开挖，开挖时，沿基坑四周挖设排水沟并于基坑拐角设集水坑，然后用潜水泵将集水抽出基坑。基坑开挖至设计标高后，详细放出基础中线及边线，认真检查基底平面尺寸及位置，精确测定基底标高。 柱墩模板采用d=3mm钢板和l50*5角钢加工成两个半圆型拼装模板，为减少接缝，提高混凝土灌注质量，采取一次立模到位，一次灌注成型，混凝土采用机械拌合，机动翻动车水平运输，垂直运输采用汽车吊，机械振捣。在桥梁架设之前详细进行地形察看，确定运梁线路，吊车停放位置，各片梁的起吊安装顺序，并将梁体进行编号。然后组织进行运梁便道的拓展整修及吊装场地的平整工作，起重运输人员要认真进行机械设备的维护保养与调试，确保设备无故障。 梁板吊装完毕，经监理工程师检查合格后，开始进行桥面板施工；先进行铰缝浇筑，接着安排混凝土防撞栏杆或波形护栏施工，然后进行桥面铺装层施工伸缩缝在面