基于有限元理论的一级公路单幅桥梁荷载响应分析.docVIP

基于有限元理论的一级公路单幅桥梁荷载响应分析 　　摘要：本文介绍了一级公路桥梁由双幅桥梁设计成单幅桥梁后所具有的优势及产生的不确定因素，并应用有限元分析手段对其中由汽车制动力、混凝土收缩徐变作用所引起的响应进行了分析，比较双幅桥梁的情况，提出一些可行的改进措施。 　　关键词：一级公路单幅桥梁；有限元分析；汽车制动力作用；混凝土收缩徐变作用 　　中图分类号：K928文献标识码： A 　　0 引言 　　在道路、桥梁大规模建设的过程中，不断涌现出一些新的问题，而一级公路的单幅桥梁设计正是这些新问题中具有代表性的一个。《公路桥涵设计通用规范（JTG D60－2004）》[1]中表述“高速公路、一级公路上的桥梁宜设计为上、下行两座分离的独立桥梁”，即高等级公路上的桥梁应设计为相互独立的两座桥梁?D?D双幅桥梁。然而，目前在我国部分地区已开始将一级公路上下行的双幅桥梁设计成为单幅桥梁。将一级公路桥梁设计成单幅桥梁，是因为单幅桥梁有着许多的优点，然而由于桥梁自身的特殊性，在设计中还存在一些不同于双幅桥梁的未确定的因素，需要进行进一步的设计分析。 　　1一级公路单幅桥梁的特点 　　1.1 单幅桥梁的优点 　　一级公路单幅桥梁具有以下几点明显的优势。一、可以节约公路建设所占用的土地。在桥面净宽相同的情况下，单幅桥可以比双幅桥节省公路建设用地。二、部分一级公路在设计时已不再设计中央分隔