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* 这一章节，可以参考日内瓦车展上的详细信息 * 到虚线为止是北京现代目前正在做的事情，后面的发展有不确定性，可以解释为北京现代预期的方向 * 搭载在领翔上的全新发动机θ-Ⅱ： θ发动机的第二代，在性能和技术层次达到了日系中级轿车的水平。全铝发动机；双CVVT连续可变气门正时技术：排气门和进气门均采用了CVVT技术；先进的VIS可变进气歧管技术也应用其中。2.0L发动机，最大功率：121KW，雅阁和凯美瑞的2.0L发动机最大功率也仅达到了115 KW和108KW 。百公里油耗8.2L。 油耗改善： 提高节温器调节温度，减磨机油，滑动锁止部件变更，减小动力转向泵容量，增大动力转向高压管直径，提高胎压等一系列手段，能综合减少油耗3%~5% 6速手自一体变速箱，白色的是6速的，水蓝色为4AT（6速手自一体变速器的整体效果：重量减轻，短小精干，传动效率更佳） * 双燃料车的量产时间为2008年，主要满足西南地区油少气多的现况，能提高燃油的经济性，能降低消费者的费用 风阻系数：当一辆轿车以80公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。而风阻系数每下降10％，燃油就可节省7％ 。大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4之间，理想的车身曲线，可以有效降低车辆的风阻系数，从而减少油耗。 * 北京现代采用的技术是博士的技术，可以简称为SSM，或者是SES系统，与国内的BSG有区别，不过都