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上海轨道交通共线运营非正常事件处置研究 殷 峻 (上海地铁运营有限公司客运三分公司) 摘要：结合上海轨道交通3、4号线共线运营模式的特性，利用现有轨道交通线路运营经验，针对 几种影响面较大的运营非正常事件进行探讨，使故障对乘客的出行影响降至最低限度。 关键词：城市轨道交通，共线运营，非正常行车事件，处置对策 一部分，以形成“C”字形运营模式(如图1)。这种 1 问题的提出 共线运营模式在国内已运营的轨道交通系统中是 上海轨道交通4号线，是上海轨道交通规划 独一无二的，其行车组织目前尚无相关经验可供 网络中唯一的一条环形运行线路，与既有轨道交 借鉴。因此需要未雨绸缪，特别是针对运营中可 通1、2号线共同架构起上海市区的“申”字形轨道 能发生的非正常事件，结合现有的运营工作经验， 交通网络。2005年底，4号线将试运营新建线路制定出一些行之有效的行车组织方法和运营非正 中的13个车站近17km的线路，并将利用既有3 常事件的处理方法，以实现3、4号线共线运营所 号线9个车站的11．5km线路作为其运营线路的 必要的输送能力。 、 撼 i 、 ， 心 ， 一≈ … 图1 上海轨道交通3、4号线共线运营简图 轨道交通共线运营的线路，如果出现非正常事 2故障列车救援事件 件，将同时耽误两条线路乘客的出行，并波及与4号 线换乘的1、2号线乘客，与单线相比，影响面更大。 列车故障是轨道交通日常运营中最为常见的 由于3、4号线某些设备的不兼容性，还将增加非正 非正常事件之一，如不能及时排除，则只能采取救 常事件处理的难度。本文将从减少地铁非正常事 援的方式；按照现行的处理经验，这将造成单线 15 件对运营的影响出发，根据3、4号线车站与线路条 min左右的运营中断时间，还不包括因两条线列 件，结合既有上海地铁突发非正常事件的处理经 车制式不一致所带来的救援困难，给两条线运营带 验，对3、4号线共线运营后可能发生的几种非正常 来严重影响。因此，需要采取有效措施，最大限度 事件的原因和处置难点进行剖析，提出一些可行、 地减少故障列车救援可能造成的线路运营中断时 合理的处置方法建议。 间。具体建议为： 126 上海地铁运营有限公司科技大会(2006) 2．1在共线9个站内存放备车 杨路站)设立一个日检点，协助司机进行故障处理， 3号线既有列车备用数量较多，可以在运营时 避免列车清客救援。同时在中山公园站和上海火 将备用列车存放在中山公园站和上海火车站站的 车站站设立两个备用司机点，帮助故障车司机做好 存车线。其作用有二：其一，尽可能使用备车直接 现场处置工作，将各项单步作业实现平行操作，为 进行救援，这样可以压缩救援列车清客、区间走行 尽快开通线路赢得宝贵的时间。而这两处的备用 的时间，从而尽快恢复正线运营秩序，也可同时减