汽车文化 工业和信息化调职高专“十二五”规划教材立项项目 教学课件 作者 黄敏雄 汽车文化课程改革(汽车的起源)2.pptVIP

甲壳虫型轿车 1933年德国的独裁者希特勒要求波尔舍（1875-1951）设计一种大众化的汽车，波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，成为同类车中之王，甲壳虫也成为该车的代名词。 汽车外形的发展 美国 福特 林肯·和风牌（1936年） 美国 克莱斯勒气流牌（1934年） 德国 大众牌1200甲壳虫型小客车 船型汽车 美国福特公司于1949年推出福特V8型汽车。这种车型使前翼子板和发动机罩、后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。 汽车外形的发展 美国福特V8型小客车（1949年） 福特V8车模 美国 通用 旁蒂克·博纳维尔·维斯达牌小客车（1959年） 汽车外形的发展 鱼型汽车 鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好另外鱼型汽车还增大了行李舱的容积。最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车。 美国1952年生产的别克牌小客车 1963年雪铁龙DS19 鱼型车 汽车外形的发展 楔型轿车 为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们将车身整体向前下方倾斜，车身后部象刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型小客车。 美国1952年生产的别