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厂内成品车交接方案 一、厂内成品车交接方案流程设计 1. 铁西区至大东区车辆转运流程 为确保前期BMW/B JV汽车制造厂在生产过程中的车辆转运问题，我们制定了沈阳铁西区至大东区车辆转运的作业操作流程： BMW/B JV铁西区工厂提前24小时，通过与VDC计算机系统联网的ERP，将车辆转运计划通知VDC； VDC依据铁西区工厂的转运计划，由下属的交接车科室负责调配运输卡车进行转运作业。 成品车下生产线后，被直接运送至交接场地； 计算机操作员用无线条码扫描设备扫描成品车后窗玻璃上的条形码； 计算机根据扫描结果生成宝马转运汽车信息单（简称转运信息单，见附件）。转运信息单一式三联，转运信息单上的信息是根据条形码和厂方提供的资料由计算机自动生成的。转运信息单生成后，计算机操作员签字后交给司机； 司机根据转运信息单对成品车进行对照检验。检验车辆时，司机必须仔细察看车辆表面是否有磨损，随车附带的印刷品和使用手册等是否完备等等（具体操作见成品车检验流程）。 检验结束后，根据司机的检验结果，由计算机操作员通过计算机生成宝马转运车辆检验报告（简称转运检验报告，见附件），转运检验报告一式两联。报告生成后，由计算机操作员签字后，交与司机和铁西厂方负责人复核。如无异议，司机和铁西厂方负责人在转运检验报告上签字。其中一份交由铁西厂方存底，另外一份交由司机带回VDC，以说明转运车辆的情况。 检验通过后，双方在转运信息单上签字；若检验没通过，立刻通知厂方联系负责人，车辆由厂方自行处理，先前生成的转运信息单作废； 经双方签字的转运信息单一份交由厂方保存，另外两份交由司机保管。司机的两份转运信息单中，一份带回VDC，证明已经接受转运车辆；另外一份交予大东区宝马汽车生产厂，以证明车辆来源。 计算机操作员在计算机上将已经签字的转运信息单上的信息存储入VDC数据库，将数据库中该车辆的状态改为转运中。确认车辆已交由VDC负责由铁西区转运至大东区； 司机将成品车装上运输卡车（具体操作见装车作业流程）。如果运输卡车还没有完成预定装载任务，则按以上流程继续接装下一辆成品车，直至完成任务，方可启运。 运输卡车装载完毕后，卡车司机应及时将成品车、转运检验报告（1份）和已经签字的转运信息单（2份）转运至大东区的宝马汽车制造厂。 以下是车辆转运流程图：2. 大东区转运车辆交接流程 转运卡车到达大东区宝马汽车制造厂后，将进行如下交接流程： 司机凭借已经由铁西工厂负责人和司机双方签字的转运信息单，进入大东区宝马汽车制造厂的转运车辆交接区域； 司机将转运车辆从运输卡车上卸至检验场地； 大东区宝马汽车制造厂负责接车的工作人员对转运车辆进行检验； 检验如果不通过，即视为转运途中发生货损，按照货损事故处理流程（具体操作见货损事故处理流程）进行处理；再由宝马汽车发出指令，采取进行返回原厂、就地修理或者其他措施进行补救。 检验通过后，司机将一份转运信息单交给大东区宝马汽车制造厂负责接车的工作人员，大东区宝马汽车制造厂的工作人员在另一份转运信息单上签字确认。工作人员签字后，即表示成品车已由铁西工厂完好地转运至大东区宝马制造厂，VDC的转运作业结束。 最后，司机将转运信息单和之前的转运检验报告送回VDC。 3. 正常厂内车辆交接操作流程 由大东区宝马汽车制造厂至VDC的成品车厂内交接，我们将采取以下操作流程： BMW/B JV提前24小时，通过与VDC计算机系统联网的ERP将交接车计划通知VDC； VDC依据CPI信息，由下属的交接车科室负责安排调配运输卡车。运输卡车在成品车下线前10分钟到达厂内等待； 成品车下线后，被直接运送至交接场地； 计算机操作员用无线条码扫描设备扫描成品车后窗玻璃上的条形码； 计算机根据扫描结果生成宝马汽车条码信息报告（简称车辆信息报告，见附件）。车辆信息报告一式三联，报告上的信息是根据条形码和厂方提供的资料由计算机自动生成，车辆信息报告生成后，计算机操作员签字后交给司机； 司机根据车辆信息报告进行对照检验。检验车辆时，司机必须仔细察看车辆表面是否有磨损，随车附带的印刷品和使用手册等是否完备等等（具体操作见成品车检验流程）。 检验结束后，根据司机的检验结果，由计算机操作员通过计算机生成宝马交接车辆检验报告（简称检验报告，见附件），检验报告一式两联。报告生成后，由计算机操作员签字后，交与司机和厂方负责人复核。如无异议，司机和厂方负责人在检验报告上签字。其中一份交由厂方存底，另外一份交由司机带回VDC，以说明车辆情况。 检验通过后，双方在车辆信息报告签字；若检验没通过，立刻通知厂方联系负责人，车辆由厂方自行处理，先前的车辆信息报告作废； 经双方签字的车辆信息报告一份交由厂方保存，另外两份交由司机带回VDC。 计算机操作员在计算机上将已经签字的车辆信息报告上的信息存储入VDC