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浅谈预应力混凝土管桩处理软基的施工技术 　　【摘要】随着国家公路事业的不断发展，越来越多的公路修建在软土地基上，预应力混凝土管桩也逐渐应用到公路的软基处理中。本文就预应力混凝土管桩处理软基的原理、施工方法及其质量控制要点进行了阐述，以供各位业内同行共同学习互勉。 　　【关键词】预应力混凝土管桩；软基处理；原理；锤击法 　　中图分类号：TV331文献标识码： A 　　一、前言 　　预应力混凝土管桩处理软基技术已经大量应用到公路工程施工中，虽然我国在预应力混凝土管桩处理软基的原理分析上逐步完善，但在实际的应用中，依然存在一些问题需要改进。所以，在新时期下，加强对预应力混凝土管桩施工技术的重视，对软基处理具有重要的意义。 　　二、预应力混凝土管桩处理软基的原理 　　在软基处理中，预应力混凝土管桩与桩间土及桩顶的褥垫层共同构成了刚性桩复合地基。刚性桩复合地基中的预应力混凝土管桩是一种以承载力相对较高、较厚的强风化或全风化岩层、坚硬粘性土、密实碎石、卵石和圆砾、砂土、粉土层作为桩端持力层的摩擦桩。预应力混凝土管桩处理软基的原理如下： 　　1、复合地基处理软基通过置换作用，由预应力混凝土管桩将承受的荷载向较深的土层传递并相应减少了桩间土承担的荷载，使复合地基的承载力提高、变形减小； 　　2、在群桩复合地基中，通过桩对土的约束作用阻止土体的侧向变形，从而减少了垂直变形，使复合地基抵抗垂直变形的能力加强； 　　3、通过挤土作用使桩间土孔隙比减少、密实度增加，从而提高桩间土的强度，挤土作用是复合地基承载力提高的一个组成部分。 　　4、预应力混凝土管桩与刚性基础或路堤之间应设置褥垫层，其目的是将荷载应力进行扩散；调整桩、土垂直荷载和水平荷载的分担；使荷载通过垫层传到桩和桩间土上。保证了桩和桩间土共同作用、共同受力、协调变形，桩和桩间土共同承担荷载从而形成复合地基。 　　三、预应力混凝土管桩特点 　　1、单桩承载力高，桩身混凝土强度等级为C60，具有高强性能，φ600的预应力混凝土管桩的单桩允许承载力达到2500-3200KN。可作为高速公路桥涵结构物处的软基处理。 　　2、抗弯性能好。预应力混凝土管桩选用高强度、低松驰的阴螺纹钢筋作为预应力主筋，使桩身具有较高的预压应力，其抗弯、抗裂性能良好，预应力混凝土管桩有卓绝的贯人性能，能穿透密实的砂层，能适应复杂的环境与地理条件。 　　3、质量稳定可靠。由于采用工厂预制的生产方式，能利用先进的工艺和设备，质量容易控制，产品质量容易保证，且成桩质量监测方便。 　　4、应用范围广。桩身耐防腐性能好，规格长度容易调整，使设计选用范围广，容易布桩，对桩端持力层起伏变化大的地质条件适应性强。 　　5、施工速度快，工期短。预应力混凝土管桩在工厂商品化生产，能按施工要求及时供桩，施工前期准备时间短，一般能缩短工期1-2月。 　　四、预应力混凝土管桩基础设计应遵循的主要原则 　　1、桩基采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，以可靠指标度量桩基的可靠度，采用以分项系数表达的极限状态设计表达式进行计算。 　　2、桩基承载能力极限状态的计算应采用荷载效应的基本组合和地震作用效应组合。进行桩基的抗震承载能力计算时，荷载设计值和地震作用设计值应符合现行交通部《公路桥涵抗震设计规范》的有关规定。 　　3、按正常使用极限状态验算桩基的水平变位、抗裂、裂缝宽度时，应根据使用要求和裂缝控制等级分别采用作用的短期效应组合或短期效应组合并考虑长期效应组合的影响进行计算。 　　五、实例分析 　　本文结合浙江省温州市77省道延伸线疏港公路工程的实践，对用预应力混凝土管桩处理软弱地基的问题作一些探讨。 　　1、施工方法 　　（1）锤击法(柴油锤和液压锤) 　　由柴油燃烧或液压驱动，使锤体中的活塞向上运动一定高度，然后自由落体，产生的冲击力作用到管桩桩顶，使管桩下沉，管桩下沉到一定深度，通过管桩桩身与周围土体的摩阻力与桩尖的端阻力共同作用，以达到设计承载力的施工方法。 　　当采用锤击法时，应根据桩径、壁厚、打入深度、工程地质条件及桩密集程度等合理选择桩锤。 　　（2）静压法(抱压式液压压桩机和顶压式液压压桩机) 　　由静压桩机自身的重量，通过抱压管桩桩身或顶压管桩桩顶，使管桩下沉到一定深度，通过管桩桩身与周围土体的摩阻力与桩尖的端阻力共同作用，以达到设计承裁力的施工方法。 　　当采用静压法时，应根据具体工程地质情况及桩基设计要求合理选择配重，压桩设备应有加载反力读数系统。 　　结合本工程的地理环境及施工条件，本项目预应力混凝土管桩采用柴油锤锤击法进行施工。 　　2、地质概况 　　本工程沿线基本为沿海浅滩或滩涂，从上到下依次为流泥、淤泥、碎石、粘土、全风化凝灰岩、强风化凝灰岩、中