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关于畅通城市及其模型的几点思考 　　摘 要:本论文在分析我国大城市道路系统存在问题的基础上,提出了道路系统更新改造的建议,指出道路系统更新改造的实质就是在城市规划和交通规划的指导下,以建设与改造相结合的办法建设符合现代城市交通工具运行特点的“畅通城市”道路系统。 　　关键词: 畅通城市模型;交通工具;道路系统 　　1引言 　　“目前我国人均汽车拥有量非常有限,全世界60亿人口汽车拥有量为8.2亿,即每8人一辆车,而我国13亿人口只拥有2800万辆,每50人才有一辆车。按照发改委和国家信息中心的预测,到2020年世界人均汽车保有量是每千人280辆,而我国目前千人汽车保有量仅为20辆。明显的差距为我国汽车产业的发展提供了巨大的空间。”2月20日,在国务院发展研究中心产业经济研究所召开的“城市交通可持续发展高层研讨会”上,中国汽车工程学会理事长张小虞说道,“家庭汽车是汽车社会主流,应该保证居民对于私人交通工具的选择权。” 　　随着我国国民经济的蓬勃发展,城市化步伐人人加快,城市人口迅速增长,由于大城市的强辐射力和聚集效应,城市规模不断扩人,流动人口大为增长,居民出行次数及出行距离均有增加,造成交通流量大幅度提高。道路拥堵、车速降低;交通事故、交通污染日趋严重,一些城市高峰时间车速只有每小时十儿公里,己和白行车车速相差无儿。城市交通问题已严重影响了城市居民生活水平的提高以及整个城市经济发展的活力。 　　一方面,汽车产业作为新兴高增长产业,影响我国经济持续高速发展态势,另一方面,城市交通堵塞日益成为我国大中城市顽症。在汽车产业发展和城市交通夹缝中,究竟如何选择才能实现城市交通的可持续发展?交通的可持续性包括人文、生态环境、支持交通的能源以及交通安全的可持续性。 　　2交通问题 　　但就整体而言,我国城市道路发展仍然滞后于城市经济发展,客货运输量的增长速度一直高于运输能力的增长速度。尤其大城市道路容量、面积严重不足,虽然近几年许多城市都进行了道路系统的改造和完善,但路网能力的增加远远跟不上交通量增长的速度,出现了局部改善和整体恶化相伴的局面。 　　我国城市面临着日益严重的交通问题主要交通拥堵。道路交通设施供应远不能满足交通需求的供求关系失衡的矛盾日夜突出。随着我国国民经济的高速发展和城市化进程的加快,以及机动化的不可避免、民族汽车工业的发展,这一矛盾将越来越尖锐。交通问题已造成极大的经济损失,并严重影响到城市居民的生活质量。 　　交通问题的成因很多,主要有:(1)道路基础设施建设投入长期不足;(2)道路系统结构方面的缺陷;(3)城市公共客运交通日益萎缩;(4)对城市交通规划重视不够;(5)城市交通运输体系不健全等等。其中城市道路系统作为城市交通的载体,它对城市交通的制约因素是问题成因的重要方面。我国大城市道路系统存在的问题是不仅系统面积和容量供应不足,更重要的是其结构很不完善,问题很多。道路层次不完善,道路网级配不合理,衔接无序;道路功能混乱、用地性质不明;对数量庞大的人流和自行车流没有很好地分流,步行道路系统和自行车道路系统建设不力;道路交叉口拥堵现象严重等等。在我国大城市长期以来基础设施薄弱的情况下,如火如荼展开的旧城改造和房地产开发也忽视旧城道路系统的建设和改造,给本己不堪重负的旧城道路体系带来更大的交通隐患。 　　3畅通城市模式的推演 　　现行城市模式由于主要是在一个平面内布置动态和静态交通系统,所以相对与新的畅通城市而言在市区占地面积、工程投资、交通耗能、物资周转效率等多方面就显得劣势比较明显。对比效果见图1。 　　4畅通城市模型 　　能否想象,一个城市所有的房屋和人行横道都在距离地面6米的平面上?那样的生活环境将远远超出人们对现有城市的认识和期待。然而,在本次高层研讨会上,深圳维时公司建筑与城市研究中心主任董国良提到的“畅通城市新模型”大胆地将这种想象进行科学论证,并提出详尽的设计方案,满足了人们对新型城市的设想。 　　“畅通城市新模型”的具体设想是:将人和车从一个平面上彻底分离开来,将机动车和停车库放在地面一层,停车库屋顶所形成的架空平台作为人们出行和活动的空间。具体而言,将一个城市的35%作为地面停车库,其上是人行道、房屋和架空花园,城市的40%是绿地等,剩下的25%设计为道路。按照这个模型,城市空间结构明晰化和简单化了。由于人车彻底分离,在地面一层可以形成发达的、没有红绿灯的棋盘式快速路系统,道路通行能力提高5至8倍,并同步建成满足需要的停车系统和花园式的步行系统(图2,图3,图4)。 　　5结束语 　　当前我国人城市交通普遍处于全面紧张状态。城市交通拥挤问题是普遍性甚至可说是全球性的问题。全世界的大多数国 　　家都不同程度地遭受着交通拥挤的困扰。交通需求和交通设施的供给之间的不平衡、对道路空间及容量的需求大于供给的必