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公路桥设计与施工 摘要：本文以通河松花江大桥主桥连续箱梁为例，阐述了该类型桥梁的挂篮的设计与施工工艺，实践表明，该类挂篮设计合理，能满足工程的需求，对同类的桥梁施工具有参考价值。 关键词：公路桥 连续箱梁挂篮设计施工 随着预应力混凝土的发展，桥梁工程中对高强材料及高性能混凝土的应用，连续箱梁逐步的发展壮大，公路桥设计对挂篮的技术又有了更高的要求 。对此，通河松花江大桥结合自身的地形特点，设计出单箱双室连续箱梁挂篮。该设计不仅能保证工程质量，而且能节约成本，具有很好的可行性，可推广使用。 一、工程概述 通河松花江公路大桥位于鸡西至讷河公路至通河段重要的节点上，该桥全长1167.88m，起始桩号为k263 + 742.6，以k266 + 320.8号结束，桥跨设计为预应力混凝土简支转连续t梁+混凝土连续箱梁+预应力混凝土简支转连续t梁。 该桥的主桥结构由三项预应力混凝土连续梁构成，联跨径设计为（63m+4*110m+63m）,内部结构是单箱双室断面。主跨墩顶高度为6m,跨中高度为2.5m，梁高在纵桥向按1.65次抛物线变化。箱梁宽为21.5m，其中底板宽14.5m，翼缘板长度是3.5m，翼缘板厚度分为两段，端部为0.2m，在距离端部3m处的地方为变为0.5m，根部为0.95m，中间是按直线来变化。底板厚度为0.3m,在墩顶根部为1.05m，期间按1.65次抛物线连续变化。箱梁都是采用挂