超大型物流园区与高速公路服务区综合规划探索--以北部湾物流集散中心综合规划为例.pdfVIP

1437.超大型物流园区与高速公路服务区综合规划探索 以北部湾物流集散中心综合规划为例 【摘要】本文简要分析了我国物流园区及高速公路服务区的主要功能组成、目前的发展现状及存在的一 些主要问题。以北部湾物流集散中心综合规划为例，从高速公路服务区与现代物流园区的功能融合、空间 布局与交通流线的合理组织、“三个零成本衔接”发展模式等几方面对超大型物流园区与高速公路服务区 综合规划进行了初步的探讨。 【关键词】物流园区 服务区 综合规划 探索 集散中心 1 背景 广西壮族自治区在“西部大开发战略中”取得了长足的发展和进步，并成为中国—东盟 自由贸易区的桥头堡。桂海高速公路是广西高速公路网“四纵六横三支线”的重要组成部分， 连接着广西内陆城市和南宁、北海、钦州、防城港等沿海城市群，是广西重要纵向公路通道， 通江达海沟通西北、是我国西南地区最便捷的出海公路通道。广西北部湾投资集团借助桂海 高速公路实施拓宽改造的机遇，通过对桂海高速沿线的那马、黄屋屯、石湾三个综合服务区 综合节点进行建设开发，通过广西桂海高速经济发展轴的“创新实践”，开创高速公路新型 服务区的发展运营模式，打造广西北部湾国际物流商贸项目、并且定位为“北部湾商贸新干 线”。北部湾国际物流商贸项目主要依托桂海高速那马、黄屋屯、石湾三个综合服务区升级 打造为那马国际商贸城、黄屋屯特产集散中心、石湾物流仓储加工园三个基地，打造我国西 南出海大通道的重要“节点城市”，通过“以贸促工、以商兴城”，走国际商贸业带动工业化 和城市繁荣道路，给广西北部湾经济区新一轮的大发展注入强劲的动力。 2 我国物流园区及高速公路服务区的现状功能及特征 2.1 物流园区的现状功能及主要特征 2.1.1 物流园区的现状主要功能 物流园区是指由分布相对集中的多个物流组织设施和不同的专业化物流企业所构成，具 有产业组织、经济运行等功能规模化的物流组织区域。其功能除了一般的仓储、运输、加工 （工业加工和流通加工）外，还具有与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等服务项目。 物流园区将众多物流企业聚集在一起，实现专业化和规模化经营，对物流企业发挥整体优势， 提高物流技术和服务水平，共享相关设施、降低运营成本，提高规模效益，具有重要的作用。 2.1.2 物流园区的现状发展特征 近年来我国各地的物流园区规划建设发展速度非常快，规划建设数量也越来越多，总的 概括起来主要有如下的一些主要特征。 （1）根据物流园区所依托的建设发展条件和主体功能的不同，主要的类型包括港口物 流园区、空港物流园区、依托公路、铁路运输枢纽以多式联运、分拨配送为主的物流园区、 依托各种经济开发区、工业园区、高新技术产业园区提供物流服务为主的工业物流园区、依 托保税区以进出口产品保税加工物流服务为主的保税物流园区、城市配送型物流园区以及以 区位、交通、市场等综合交通优势条件为依托以城市或区域综合物流服务为主的综合物流园 区等； （2）物流园区建设开发模式呈现多样化；既有以政府为主投资进行开发建设的、也有 以主体企业引导开发建设的、还包括当地企业和境外战略投资合作伙伴合作开发建设等等； （3）不同层次的现代物流园区发展规划之间相互衔接与协调比较混乱。不同的物流网 络节点在不同的规划范畴内所表现出来的形式包括物流中心城市、物流节点城市、物流园区、 物流中心、配送中心、货运场站等多种形式。目前不同层次的相关规划工作互动协调机制不 健全，造成不同层次的错位规划、各个物流园区战略发展定位和功能布局混乱、不合理的现 象比较突出。 2.2 高速公路服务区的现状功能及主要特征 2.2.1 高速公路服务区的现状主要功能 高速公路服务区是指能满足在高速公路上运行的驾乘人员的生理和心理需求以及车辆 安全运行要求而设置的服务设施。服务区的服务对象为通行高速公路的司乘人员，它具备停 车、加油、餐饮、便利店、住宿、汽车维修、公厕、休息及医疗救护等基本设施和功能。目 前高速公路服务区也逐步拓展包括货物中转、客运中转、信息咨询以及旅游休闲服务等在内 的服务功能。 作为高速公路附属设施，服务区在高速公路的运营管理系统中占有重要地位，为过往的 司乘人员提供旅行生活服务及工作便利。高速公路服务区不仅有利于提高高速公路的整体运 营环境、有利于司乘人员旅行的舒适和安全，而且随着服务区功能的拓展延伸，还能与城市 的各种功能相结合，为经济发展注入新的活力，并且带来可观的经济效益。随着高速公路事 业的发展，人们旅行生活的不断提高，利用高速公路网出行的民众越