铁路勘察中的一种精细勘探方法——弹性波CT技术应用研究.pdfVIP

铁路勘察中的一种精细勘探方法一弹性波CT技术应用研究：雷旭友 153 铁路勘察中的一种精细 勘探方法——弹性波CT技术应用研究 雷旭友 (铁道第二勘察设计院工程物探所．四川成都610031) 摘要本文介绍了弹性波CT计算的一种新方法——有序波前重建法的基本原理及其在铁路工 程中的煤窑采空区、断层破碎带勘察和隧道围岩完整性评价等方面的应用实例，应用取得了较好的勘察 效果，为解决埋深较大(15～100m)的采用常规手段勘察困难或效果不佳的地质问题提供了一种较好 的合理手段。 关键词铁路工程弹性波CT应用研究 反射波／绕射波成像(Tura，Greaves，and Beydoun， 1 前言 1994)属波动方程类方法的一种，计算较复杂、费时， 近年来，国家加大了对铁路建设的投资，既有铁路 但原理清晰，可以获得较高的分辨率。 的提速改造和新建客运专线已成为铁路建设的发展趋 et 势。铁路建设的发展对地质勘察提出了更高的要求， Mora(1987)，Picaa1．(1990)发展起来的非线性全波 为适应高精度勘察的要求，我们对弹性波CT技术进 形反演，它实际是一种数值优化方法。 行了研究，取得了一定的效果。 走时+波形反演：把走时信息转换为速度模型的 弹性波CT又称地震波层析成像技术，报据地震 光滑部分，而后者把振幅信息和相位信息转换为速度 波传播的射线理论与波动理论，井间地震资料处理方 模型的精细部分，故设法把两者结合起来，以期望得到 法主要分为两大类：一类是利用初至波信息的旅行时、 高分辨率、稳健、经济的成像方法。 衰减层析成像技术，另一类是利用续至波信息的旅行 2003年中科院赵连锋博士提出了有序波前重 时及波动层析成像技术。 建法。 利用旅行时信息的层析成像技术基础是射线追 2方法原理 踪。射线追踪的精度和速度是影响成像质量和速度的 关键因素。传统的射线追踪方法，难于处理介质中较 有序波前重建法是一种计算最小走时和射线路径 强的速度变化；难于求取多值全局最小走时；计算效率 的方法，其实质是对现有射线追踪方法的改进：以往的 低及局域射线覆盖密度不足。其主要方法有：波前法 算法实现过程中，多采用以源点为中心层层外推的走 时计算方法，可能获取不完整的波前信息，有序波前建 (黄联捷等，1992)，慢度匹配法(Symes，1998)，HWT Wavefront (Huygens Tracing)法(Sara，Fomel，1998)等。重法按照波前面的实际扩展顺序外推计算走时，采用 在井间旅行时成像的基础上，进行衰减层析成像， 以计算点为中心的走时计算策略，而且直接记录计算 可以克服单一物性反演的局限性，从而更全面地认识 点获取最小走时的前一节点坐标，同步计算最小走时 井间研究区的地质结构及物性分布，提高井间成像结 和射线路径，是一种全局算法。该方法具有原理简单、 果的分辨率和可靠性(王辉等，2001)。 易于实现、不受介质速度差异大小限制、计算速度快等 旅行时成像反演自身存在着不可避免的缺陷：由 优点。 于采用了一次高频近似，当异常体的大