客运专线机电设备监控系统设计的探讨.pdfVIP

电气化铁莲 客运专线技术研讨会论文集 客运专线机电设备监控系统设计的探讨 李道德 摘 要：基于客运专线信息现代化、设备现代化、管理现代化跨越式发展的思路，提出了客运专线机电设备监 控系统的设计思路，并对机电设备监控系统的各组成部分的功能进行了阐述。 关键词：客运专线；机电设备监控系统：设计探讨 中图分类号：U224．9 文献标识码：A 文章编号：1007．936X(2006)z．0262．03 O引言 成，负责对全线各站的机电设备运行情况进行全时 常规铁路中机电设备各自独力运行，其运行状 动态显示各车站机电设备的运行状态；统计设备 态、可靠性及使用寿命等均处于未被监控状态，故 面、有效的监控和管理。其功能主要包括记录并实 障后，维修模式基本以“计划修”为主体，而客运 累计运行时间并将其操作信息、报警信息进行记 专线是高新技术的集成，是铁路产业现代化的重要 录；进行故障查询和分析，自动生产日、周、月报 标志，它充分利用数字化信息技术与网络通讯技术 表；档案资料的记录和存储，打印各类数据统计报 需要实现对机电设备、机车运行状况以及客运组织 表、操作、报警信息；以及在必要的情况下对全线 情况进行全方位监控，以确保行车安全，而常规铁 的相应机电设备实现模式(正常、事故)控制或直 路中机电设备的管理和维修模式已经无法满足客 接控制等；将各机电设备运行状况的信息传至维修 运专线对其的要求，所以设置机电设备监控系统不 中心等。 仅是必要的，也是必须的。 2．2网络设备和传输通道 网络设备包括路由器、交换机、网络接口；传 1系统组成 输通道：常规铁路的电力远动通道基本上采用2种 机电设备监控系统的构建，应满足在安全性与 模式：64kb／s点对点专用通道和2Mb／s数字环形 可靠性并重的同时，实现机电设备监控和管理的自 专用通道。 动化，从而实现在设备出故障前，提前排除隐患的 (1)64kb／s点对点通道。采用星型结构，调 目的。如图1所示，由机电设备监控管理中心、网 度端与被调度端之间采用点对点形式，网络结构简 络设备传输通道、车站级监控系统、机电设备维修 单，易于扩展。 (2)2 Mb／s数字环形专用通道。采用环形以 f机电设备l |机电设制 I监控管理中心I I维修中心4 太网形式，系统结构中各被调度端作为网络节点(1 一上k 网络设备和传输通道． k 个或几个m地址)连接在通信网上，该通道各接点 共用，采用RJ45接口。这种方式通信效率高，节 图1机电设备监控系统组成 点增加容易，同点对点通道相比传输速度更快。 (3)由于点对点专用通道的传输速度不大于 2系统各结构单元的功能 64