沿海地区钢筋混凝土桥梁结构腐蚀实例及混凝土涂装方案探讨.pdfVIP

沿海地区钢筋混凝土 桥梁结构腐蚀实例及混凝土涂装方案探讨 李永鳞 江苏扬子大桥股份有限公司 摘要：对沿海地区钢筋混凝土结构锈蚀原因进行了分析，介绍了目前沿海地区提高钢筋混凝土耐久 性的方法，并结合江阴大桥南接线山凹口大桥工程实例对混凝土涂装施工方法进行了探讨． 关键词：钢筋混凝土腐蚀 涂装探讨 沿海地区多雨，空气湿度大，桥梁运营期间钢筋混凝土结构不可避免受到周围大气污染、水污染及硫 酸根离子、氯离子等的侵蚀，导致混凝土碳化、钢筋锈蚀等病害，复杂的运营环境下，对如何提高钢筋混 凝土的耐久性、延长桥梁使用寿命，提出了新的要求。2006年交通部发布了‘公路工程混凝土结构防腐蚀 技术规范》(盯G厂r 的探索，进行了归纳、总结，必将对提高桥梁混凝土结构耐久性技术的推广起到极大作用。 ’ l、沿海地区环境问题 环境保护监测数据表明，近年来，沿海地区环境污染局部呈恶化趋势。2002年，江苏江阴酸雨频率约 全年1，3强，C02 S02等排放均放超 S02等排放符合国家标准；而2008年，江阴酸雨频率达90．9％，C02 过国家标准，根据‘大气环境腐蚀性分类》(GBTl5957．1995)，属强腐蚀类型． 2、钢筋混凝土耐久性问题 2．1钢筋混凝土的腐蚀问题 混凝土的碳化是指空气中C02气渗透到混凝土内，与其碱性物质起化学反应后生成碳酸盐和水，使混 凝土碱度降低的过程称为混凝土碳化。碳化后使混凝土的碱度降低，当碳化超过混凝土的保护层时，在水 与空气的侵袭下，会使混凝土失去对钢筋的保护作用，钢筋开始生锈。 O．2A1203等发生 沿海地区空气中含有大量氯离子，氯离子渗入混凝土后会与其中的Ca(OH)2、3Ca 化学反应，生成易溶的eaCh等，并带有大量结晶水，体积增大l钢筋被腐蚀后体积膨胀，造成混凝土膨 胀破坏。腐蚀物质从混凝土裂缝处浸入，加速钢筋的腐蚀、降低混凝土强度，缩短桥梁的使用寿命． 酸雨主要由S02排放超标引起，酸雨中的硫酸根离子与易溶的CaCl2等发生化学反应，生成石膏，石 膏体积膨胀，引发混凝土裂缝：酸雨中的硫酸根离子也会与钢筋中铁离子发生化学反应，生成Fc2(SoD 3，使钢筋失去作用。 3、提高沿海地区钢筋混凝土结构耐久性的方法 根据钢筋混凝土的腐蚀机理与现状，必须提高钢筋混凝土结构耐久性，目前方法包括发展密实混凝土， ．283． 以保证混凝土具有良好的耐候性能，防止环境中有害物质渗入混凝土，及采用钢筋阻锈剂、环氧钢筋等。 对于已建桥梁，常常采用混凝土涂装，以延缓混凝土碳化、钢筋锈蚀时间。 3．1目前常用提高混凝土耐久性的的方法 (1)喷涂材料 一般分为普通水泥砂浆及聚合物砂浆两类，多用喷涂方法施工。为普通水泥砂浆砂浆施工经济方便， 但耐酸性不够，耐久性提高有限；聚合物砂浆效果较好，但价格较高。 (2)渗透型涂料 主要是有机硅类，其作用主要是渗透入混凝土，有效堵塞混凝土孔隙和在孔壁形成憎水膜。在结构建 成早期效果较好，但混凝土碳化后对其效果影响较大。 (3)包缠、粘贴 一般使用玻璃纤维或碳纤维，混凝土基层处理后用树脂类材料粘贴，外表面刷涂树脂类面层材料。此 方法效果较好(广东虎门大桥采用此法)，但造价较高。 (4)混凝土表面涂装 目前常用于桥梁混凝土涂装的材料以树脂类居多，主要有环氧树脂、已烯树脂、聚胺酯、氟树脂(氟 碳)、丙烯酸树脂等。混凝土表面涂装施工方便，可在混凝土表面形成高聚合物膜，有效阻止有害物质侵 袭。 (5)设置止水带 cm或4cmx4cm，并用膨胀螺检固 在桥梁翼缘板两侧边缘用树脂类材料粘贴角铝，规格一般为3crux3 定，可减少雨水侵