汽车底盘电控系统检修习题答案 姚焕新 第五章答案.pdfVIP

一、问答题 1．四轮驱动与两轮驱动各有哪些优点? 1）四轮驱动的车辆尤其是全时四轮驱动车辆具有优越的行驶性能，具体优点如下。 ① 提高通过性。由于四轮驱动车辆的4 个车轮都传递动力，所以车辆所获得的驱动力 是两轮驱动的2 倍。且前后轮相互支持，大大提高了在湿滑冰雪路面和凹凸不平路面的通过 性。 ② 提高爬坡性。同理，四轮驱动的车辆可以爬上两轮驱动车辆爬不上去的陡坡。 ③ 转弯性能极佳。轮胎的附着力与传输至道路的动力大小有密切的关系，随动力的增 大，轮胎的转弯力趋向减小。动力减小，转弯力升高，提高湿滑路面与变换车道时的性能。 ④ 启动和加速性能极佳。四轮驱动的车辆，发动机功率平均传递至所有 4 个车轮，4 个车轮的附着力都可以被有效利用。所以即使猛然将加速踏板踩到底，车轮也不可能空转， 从而提高了车辆的启动和加速性能。 ⑤ 直线行驶稳定性。由于每个车轮的剩余附着力升高，所以车轮抗外界扰动的能力得 到增强。因此四轮驱动常显示出优越的方向稳定性。 当然四轮驱动的车辆也并非十全十美，也有如下缺点：结构复杂、重量增加、成本升高、 震动和噪音略有升高、油耗增加等。 2 ）两轮驱动的车辆具有优点 ①结构相对简单； ②重量较轻； ③成本升高； ④油耗增加等； ⑤便于维修。 2 ．四轮驱动和全轮驱动的主要区别是什么? 答：四轮驱动是指汽车的4 个车轮都作为驱动轮；全轮驱动是指汽车的所有车轮都作为驱动 轮。 3 ．分动器的主要作用是什么? 分动器的作用是把来自变速器输出的转矩传递到汽车的前、后桥。 4 ．描述前锁定轮毂的运行。 前桥的接合是通过变换一个滑移齿轮或离合齿轮与在分动器内用于前车轮的传动轴上 的从动齿轮相啮合。滑移齿轮和离合器通过轴上的花键驱动。 5 ．整体式四轮驱动系统和根据要求起动的四轮驱动系统间的区别是什么？ 整体式四轮驱动也称全时四轮驱动（Full-Time 4WD ），即全部时间都保持四轮驱动模 式，不能选择退出四轮驱动状态，是常啮合式四轮驱动系统；根据要求起动的四轮驱动系统 包括：分时四轮驱动和适时四轮驱动。是根据需要而进行四轮驱动以提高汽车的行驶性。 6 ．全时和部分时间四轮驱动系统之间的主要区别是什么? 全时四轮驱动（Full-Time 4WD ）又称全轮驱动（AWD ，All Wheel Drive ），即全部时 间都保持四轮驱动模式，不能选择退出四轮驱动状态，是常啮合式四轮驱动系统；部分时间 采用四轮驱动模式，正常时间仍采用前轮驱动或后轮驱动模式，是一种可以根据驾驶者的意 愿在两轮驱动和四轮驱动之间切换选择的四轮驱动系统。 7 ．简要解释黏液耦合器是如何工作的。 黏液耦合器由一个内装若干紧密配合的薄圆钢盘并充满粘稠液体硅油的圆筒组成，一组 圆盘连于前桥，另一组与后桥连接，如图所示。两轴中具有外花键的一根轴与黏液耦合器壳 的内花键接合，同时也与黏液耦合器内盘接合，黏液耦合器的外盘则通过外花键齿与黏液耦 合器壳的内花键接合。另一轴在壳内带有密封的滚动轴承上旋转。内外盘组为钢制，上面开 有专门的槽。内盘有从外径边缘开的槽， 外盘有从其内径边缘开的槽。盘的数目和 尺寸取决于黏液耦合器的转矩传送能力。 在正常行驶的时候，前后车轮保持相同的 速度运转，黏液耦合器的两个轴之间不存 在转速差。当前轮出现打滑时转速会超过 后轮，从而导致耦合器里的两组刚盘之间 出现转速差，这种转速差会搅动硅油，导 致硅油温度升高、粘度迅速上升，产生极 大的粘性阻力，从而将动力传递给后轮。 图典型黏液耦合器 8．轴间差速器的主要作用是什么? 轴间差速器用来防止动力系零件的损坏和过度磨损。 9 ．为什么在许多分动器中使用链传动? 链传动经常用于连接在分动器中的输入轴和输出铀，并用作一种连接，这种传动不影响 传动比。 10．简要解释行星齿轮组的运行过程。 简单的行星齿轮组由3 个齿轮组成。齿轮组的中心是太阳轮，齿轮组中所有其他齿轮 都围绕太阳轮旋转。与太阳轮啮合的是3 个或4 个行星齿轮。行星齿轮由行星太阳架或行星 系杆固定在一起。系杆将齿轮保持在适当位置，同时允许它们绕自己的轴旋转。在行星齿轮 外侧是齿圈。齿圈上带有绕其内圆周分布的、与行星齿轮的轮齿相啮合的轮齿。每一行星齿 轮用销或铀装在行星系杆上。