汽车底盘构造与维修图解教程 教学配套课件 谭本忠 第三章传动系统ok.pdfVIP

第三章 行驶系统 第一节 传动系统概述 第二节 汽车离合器 第三节 手动变速器 第四节 自动变速器 第五节 驱动桥 第一节 行驶系统的组成与作用 传动系统的存在解决了发动机特性与汽车使用对发动机要求 之间的矛盾。为使汽车运动，还需要行驶系统。 汽车是一种轮式车辆，它靠带橡胶轮胎的车轮在地面上滚动 行驶。有的汽车左右两侧的车轮装在一根轴（也叫车桥）上，再 通过弹性悬架（包括弹簧、减震器等）与车架（或承载式车身） 相连接，以缓和不平地面对汽车的冲击力并衰减汽车的振动。车 架是汽车的一个基架，汽车上所有机件都直接或间接与之相连 接。上述这些机件，就构成了汽车的行驶系统。也就是说，汽车 行驶系统一般由车架、车轿、车轮和悬架等几部分组成，如图3- 1所示。 统 系 架 悬 轿 车 车架 车轮车胎 图3-1 汽车行驶系统结构原理 汽车行驶系的功用 1）除了具有承载式车身的汽车外，作为汽车基架的车架，要直 接或间接安装汽车上所有机件，并承受这些机件的重力、力 及力矩，如发动机、变速器等支点的反力矩等。 2）传递汽车与地面间的各种力，包括垂直、纵向、横向力等。 3）行驶系统的弹性悬架可以使汽车在各种不平路面上能以较高 速度平稳行驶。 4）汽车行驶系统对汽车经济性、操纵稳定性及通过性的提高也 具有重要影响。轮式汽车是通过车轮与路面的接触而实现运 动的。车轮和分别支承在车桥和上。为减少汽车在不平路面 上行驶时车身所受到的冲击及车身的振动，车桥和又通过弹 性悬架架和与车架连接。车架是全车的装配基体。行驶系统 将整个汽车连接成一体。 第二节 车架与车桥 一、车架 二、车桥 一、车架 汽车车架俗称大梁，它是跨接在前后车桥上的桥梁式结 构，是整个汽车的基础。 汽车静止时，车架承受着垂直载荷。汽车行驶时，车架 会受到比静止载荷大3～4倍或更大的弯曲应力，若路面不 平，还将受到扭矩的作用。因此，要求车架强度高、刚度适 合；结构简单、重量轻，同时应尽可能降低汽车的重心和获 得较大的前轮转向角，以保证汽车行驶的稳定性和转向的灵 活性。 （一）车架的形式构造 目前汽车车架的结构型式基本上可分成边梁式、中梁式、 综合式和无梁式车架。 1．边梁式车架 边梁式车架由左、右两根纵梁和若干根横梁组成， 并通过铆钉或焊接将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构 架，被广泛应用在货车和特种汽车上。如图3-2所示。 图3-2 边梁式车架 2 ．中梁式车架 中梁式车架又称脊梁式车架，它是由一根贯穿汽车纵向的 中央纵粱和若干根横向悬伸托架构成。 中梁式车架的结构特点是中梁的断面可做成管形或箱形。 采用中梁式车架确较大的扭转刚度并使车轮有较大的运动空 间，便于采用独立悬架。车架较轻，减小了整车重量，重心也 较低，行驶稳定性好。车架的强度和刚度较大，不易产生变 形，如图3- ３所示。 图3-3 中梁式车架 3 ．综合式车架 综合式车架是由边梁式和中梁式车架结合而成的，如图3-4 所示。车架前段或后段近似边梁结构，便于分别安装发动机或驱 动桥。传动轴从中梁中间穿过。这种结构制造工艺复杂，目前应 用也不多。 图3-4 综合式车架 4 ．无梁式车架 无梁式车架是以车身兼代车架，所有的总成和零部件都安装 在