汽车机械基础 教学配套课件 谭本忠 1第一章 汽车材料.pdfVIP

第一章 汽车材料 第一章 汽车材料 第一章 汽车材料 本章主要介绍的内容有： 本章主要介绍的内容有： 第一节 金属材料 第二节 钢的热处理 第三节 其它常见的汽车材料 第一节 金属材料 本节主要介绍的内容有： 本节主要介绍的内容有： ● 金属力学性能 ● 常见的金属材料 一．金属力学性能 一．金属力学性能 1.强度与塑性 1.强度与塑性 强度是抵抗永久变形和断裂的能力。按载荷的作用形式分为拉伸、 压缩、弯曲、剪切、扭转等几种，载荷的作用形式不同，金属的强度判 据不同。拉伸强度判据应用最普遍、测试方法最简单，通常采用拉伸试 验法，在拉伸试验机上进行。 （1）常用强度判据 主要有屈服点和抗拉强度。 1）屈服点和规定残余伸长应力 在拉伸过程中力不增加（保持恒定），试样仍能继续伸长时的应力 称为屈服点，以σS表示，单位为MPa。 σ=F /A s S 0 式中：F —材料屈服日寸的拉伸力，N。 S A —试样拉伸前d 。处横截面积。 0 0 抗拉强度 抗拉强度 屈服点是具有屈服现象的材料特有的强度指标。除退火或热轧的低 碳钢和中碳钢等少数合金有屈服点外，大多数合金都没有屈服现象，因 此提出“规定残余伸长应力”作为相应的强度指标。国家标准规定：当试 样卸除拉伸力后，其标距部分的残余伸长达到规定的原始标距百分比时 的应力，作为规定残余伸长应力σr。表示此应力的符号应附以角标说 明，例如σr0.2表示规定残余伸长率为0.2％H寸的应力。 σr=Fr/A 0 式中：Fr—产生规定伸长时的拉力，N。 2）抗拉强度 拉伸过程中最大力Fb所对应的应力称为抗拉强度，以σb表示。 σ=F /A b b 0 抗拉强度的物理意义是表征材料对最大均匀变形的抗力，表征材料 在拉伸条件下所能承受的最大力的应力值，它是设计和选材的主要依据 之一，是工程技术上的主要强度指标。 （２）塑性判据 （２）塑性判据 断裂前材料发生不可逆永久变形的能力叫塑性。常用的塑性判据是 材料断裂时最大相对塑性变形，如拉伸时的断后伸长率和断后收缩率。 1）断后伸长率 试样拉断后，标距的伸长与原始标距的百分比称为断后伸长率，以 δ表示。 δ= L- L / L ×100% 1 0 0 式中：L1—试样拉断后的标距，mm； L —试样原始标距。 0 2）断面收缩率 试样拉断后，缩颈处横截面积的最大缩减量与原始横截面积的百分 比称为断面收缩率，以δ表示。 Ψ= A - A / A ×100% 0 1 0 式中：A 2 0—试样原始截面积，mm ； A 2