汽车发动机电控技术 教学配套课件 廖发良 第6章 柴油机电控系统.pdfVIP

汽车发动机电控技术 主编廖发良 第6章 柴油机电控系统 6.1 柴油机电控系统概述 6.2 柴油机电控系统组成及原理 6.3 典型柴油机电控系统结构及工作原理 6.1 柴油机电控系统概述 6.1.1 柴油机电控技术的发展过程 6.1.2 柴油机电控系统分类 6.1.3 电控柴油机的优点 6.1.1 柴油机电控技术的发展过程 6.1.2 柴油机电控系统分类 1.第一代位置控制式电控柴油喷射系统 该系统保留了传统柴油机 供给系统(直列柱塞泵、转子分配泵、泵喷嘴系统等)的基本组成和 结构，将机械调速器和机械喷油提前器换成电子控制的机构，燃油 的压送机构和机械式燃油系统相同。 2.第二代时间控制式电控柴油喷射系统 它基本保留了传统燃油供 给系统的组成和结构，燃油的压送机构和机械式燃油系统相同。 3.第三代共轨式电控柴油喷射系统 这是为了满足日益严格的节能 和环保要求，20世纪90年代后期研制出的一种新型柴油机电控技 术。 6.1.3 电控柴油机的优点 (1)提高了柴油机的经济性能和降低了排放：喷油提前角对柴油机的 动力性、经济性及排放影响很大。 (2)有较强的适应性：柴油机电控系统的最大特点之一是控制策略的 灵活性，对于各种不同用途的柴油机，电控系统须修改存储器中的 程序，对系统本身基本上不须要做任何变更便能与不同类型的柴油 机动力装置相匹配。 (3)提高了柴油机运行工况的控制精度：柴油机电控系统接收到一个 输入信号到处理完毕并输出相应的控制信号所需的时间一般为毫秒 级，这时间远远小于柴油机或其他机械控制机构的响应时间。 6.1.3 电控柴油机的优点 (4)提高了柴油机的工作可靠性：柴油机电控系统可以实时监测影响 发动机工作可靠性的一些参数，如机油压力、排气温度、轴承温度 和发动机转速等，一旦这些参数或状态超出设定值的范围，柴油机 电控系统会立即发出提示警告，同时通过控制执行器进行相应的调 节，直到这些参数或状态恢复正常为止。 6.2 柴油机电控系统组成及原理 6.2.1 柴油机电控系统的组成 6.2.2 柴油机电控系统的主要控制功能 6.2.1 柴油机电控系统的组成 1.传感器及其他信号输入装置 它的作用是实时检测柴油机与汽车 运行状态，并把它输入到ECU 中。 (1)加速踏板位置传感器：加速踏板位置传感器用以检测加速踏板的 位置，即发动机的负荷信号，此信号输入ECU后，与转速信号共同 决定柴油机的喷油量及喷油提前角，是柴油机电控系统的主控信 号。 (2)发动机转速和曲轴位置传感器：用以检测发动机转速和曲轴位 置，与加速踏板位置传感器共同决定喷油量和喷油提前角，是柴油 机电控系统的主控信号。 (3)泵角传感器：检测喷油泵转角，与曲轴位置传感器配合共同控制 喷油量，并保证在喷油正时改变时不影响喷油量。 6.2.1 柴油机电控系统的组成 (4)溢流环位置传感器：检测溢流控制电磁铁的电枢位置，以反馈控 制溢流环的位置。 (5)正时活塞位置传感器：检测电子控制定时器正时活塞的位置，将 喷油正时提前量信号输入ECU 中。 (6)控制杆位置传感器：检测电子控制柱塞式喷油泵调速器中控制杆 的位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给ECU 。 (7)控制套筒位置传感器：检测电子控制分配式喷油泵调速器中控制 套筒的位置，将燃油喷射量的增减信号反馈给ECU 。 (8)着火正时传感器：检测燃烧室开始燃烧的时刻，修正喷油正时。 (9)冷却液温度传感器：检测发动机冷却水的温度，修正喷油量及喷 油正时。 6.2.1 柴油机电控系统的组成 (10)进气压力传感器：检测进气压力，以修正喷油量及喷油正时。 (11)进气温度传感器：检测进气温度，以修正喷油量及喷油正时。 (12)E/G开关：发动机点火开关，向ECU输出发动机工作状态信号。 (13)A/C开关：空调开关，向E