汽车发动机电控技术 教学配套课件 廖发良 第11章 电控发动机的使用、维护与故障诊断.pdfVIP

汽车发动机电控技术 主编廖发良 第11章 电控发动机的使用、维护与故障诊断 11.1 电控发动机使用、维护的注意事项 11.2 电控发动机维护 11.3 保养灯归零方法 11.4 发动机电控系统的检测与诊断 11.1 电控发动机使用、维护的注意事项 11.1.1 电控发动机使用注意事项 11.1.2 电控发动机维修注意事项 11.1.1 电控发动机使用注意事项 1)在起动发动机( 包括冷车的)时，一般无须踩下节气门踏板。 2)在起动发动机之前和起动过程中，用反复快速踩节气门踏板的方 法来增加喷油量的做法是无效的。 3)若热车不能起动，要考虑是否出现溢油的故障。 4)不可在缺油的状态下，强行运转发动机。 5)不可在发动机运转时拔下任何传感器的插头，这样会使ECU 中出 现人为造成的不实故障码，进而影响维修人员正确地判断、排除真 实的故障。 6) 当仪盘上的故障警告灯点亮时，说明发动机控制系统出现故障， 应及时将汽车送到修理厂检查维修，以防长期带故障运行造成更大 的损坏。 11.1.1 电控发动机使用注意事项 7)为使ECU不受干扰，不要在汽车上装有大功率的移动式无线电话 系统。 8)电控燃油喷射装置对燃油的清洁度要求很高，使用中应注意定期 更换燃油滤清器。 9) 当发动机出现故障，“检查发动机”警告灯(CHECK ENGINE)点亮 时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止ECU 中存储的故障码及有 关资料信息被清除。 10)必须使用规定的机油、优质冷却液和规定容量的蓄电池。 11.1.2 电控发动机维修注意事项 1.电控系统检修的注意事项 1)注意检查搭铁线的状况，其电阻值应小于10Ω。 2)除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试ECU及传 感器，应使用高阻抗数字式万用表(或车用专用万用表)进行测试。 3)传感器电路应采用LED灯或高阻抗电表(如数字式万用表)检查。 4) 由于工作环境恶劣和磨损等原因，在电控系统中，电动燃油泵、 怠速空气控制(IAC)阀、节气门位置传感器、氧传感器和冷却液温度 传感器的损坏率较高。 5) 电控系统中，故障多的不是ECU 、传感器和执行部件，而是插接 器，插接器常会因松旷、脱焊、烧蚀、锈蚀和脏污而接触不良或瞬 时短路。 11.1.2 电控发动机维修注意事项 6) 电控发动机检查的基本内容仍是油路、电路和密封性(特别是进气 系统的密封性)的检验，故障码反映的是电控系统的故障及其对工作 有影响的部件的故障，所以机理分析和有关的实际参数是判断故障 的依据。 7) 出现氧传感器故障码的原因较多，通常有电动燃油泵油压异常， 喷油器、油滤清器和空气滤清器脏堵，燃油品质差，碳化物和铅化 物覆盖了氧传感器表面，排气管漏气，点火异常(缺火、断火、交叉 点火)等。 8) ECU有学习功能，但ECU的电源电路一旦被切断(如拆下蓄电池) 后，它在发动机运行过程中存储的数据会消失。 9)蓄电池搭铁极性切不可接错，必须负极搭铁。 11.1.2 电控发动机维修注意事项 10)当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关 掉，并将蓄电池搭铁线拆下，如果只检查电控系统，则只须关闭点 火开关即可。 11) ECU和传感器必须防止受潮。 12)在车身上进行电弧焊时，应先断开ECU 电源，尤其在靠近ECU或 传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。 13)电控燃油喷射系统的电动燃油泵的工作，除了受点火开关控制 外，还受空气流量传感器或ECU控制。 14)某些故障报警灯的功率不得随意改变，否则会出现异常情况。 15)带有安全气囊系统的汽车，对安全气囊进行检修时，如果操作不 当将会使安全气囊意外张开，因此必须严格按操作程序进行。 11.1.2 电控发动机维修注意事项 16)在点火开关接通的情况下，不要进行断开任何电气设备的操作， 以免电路中产生的感应电动势损坏电子元件。 17)冷却液温度传感器的长期使用后，性能会发生变化，使水温信号 发生错误，会对燃油喷射、点火时间及燃油泵的工作等造成不良影 响，而冷却液温度传感器的这种性能参数的改