经济地理学区位优势分析.docVIP

荆州区位优势分析 荆州以三国时期的荆州城而得名。荆州市位于东经111°150—114°050,北纬29°260—31°370地处湖北省中南部，江汉平原腹地，长江自西向东横贯全市,全长483公里东望武汉，西接三峡，北临汉水，南极潇湘。全市国土面积1.41万平方公里，占湖北省国土面积的7.6%其中平原湖区占78.7％,丘陵低山区占21.1％。辖荆州区、沙市区、江陵县、松滋市、公安县、石首市、监利县、洪湖市等8个县市区，总人口640.09万。中心城区面积58.3平方公里，人口63.8万。荆州人杰地灵，物产丰富，历史悠久，文化灿烂，自古就有文化之邦、鱼米之乡的美誉。荆州资源丰富，基础设施完备，是国家重要的农业综合商品生产基地，粮食、棉花、水产品产量均居湖北首位，形成了优质粮棉油、畜牧、水产、平原林业等优势产业。荆州工业形成了汽车零部件、轻工、化工、纺织、电子等五大工业门类，是湖北省重要的纺织、化工和汽车零部件生产基地。荆州东连武汉、西接宜昌、南望湖南常德北毗荆门、裹樊。。荆州市以平原地区为主体，海拔20—50米，相对高度在20米以下。丘陵主要分布于松滋市的老城、王家桥、斯家场和荆州区的川店、八岭、石首市桃花山等地，海拔100—500米，相对50— 100米，低山主要分布于松滋市西南部，海拔500米左右。荆州市属亚热带季风气候区。光能充足、热量丰富、无霜期长。全市太阳年辐射总量为 104—110千卡平方厘米，年日照时数 1800一2000小时，年平均气温15.9—16.6，≥10年积温 5000－5350年无霜期242—263天，多数年份降雨量在1100—1300毫米之间。有足够的气候资源供农作物生长。4－10月份降水量占全年80％，太阳辐射量占全年75％，≥10的积温为全年80％，水热同步与农业生产季一致的气候条件，适宜多种农作物生长发育 2．交通运输优势 在荆州市境内有318国道\207国道、G50沪渝(原汉宜)高速公路\G55二广(原襄荆)高速公路 呈十字状交汇，有荆州长江大桥、荆岳长江公路大桥(在建)、荆岳长江公路铁路大桥(已规划)，还有14条省级公路以及多条县乡公路。荆州市的公路交通网络总通车里程近一万公里，城区内客运站主要有沙市区的长途车站、红门路沙市汽车客运站、江津路车站、燎原车站和荆州区楚都车站（江陵等车站合并），由于地处江汉平原腹地，荆州市的公路交通十分发达，已在全省率先实现交通现代。全国国土开发一级轴线（长江）与二级轴线（京广、焦柳铁路）在此交汇长江483公里黄金水道穿越境内207国道纵贯南北318国道和宜黄高速公路横跨东西,横贯荆州城区的汉宜高速铁路作为国家的四横四纵骨架客运专线之一的沪汉蓉快速铁路的重要组成部分，现已经全面开工建设，预计2011年底建成通车。另外荆（州）——岳（阳）的铁路定于2009年底开工。沙市港是长江中游的重要港口,是目前国家交通部拟定建设的对外开放的内河一类口岸。沙市机场（已拆除）为国家二级机场构成了荆州公路、铁路、水运、航空等多种方式相衔接的现代交通网络；已建成的襄（樊）--荆（州）、荆（州）--东（东岳庙）高速公路，特别是2002年10月1日竣工通车的荆州长江公路大桥，使荆州承东接西、连南纳北的地域和交通优势更为明显。荆州是湖北省第二大信息枢纽节点和信息传输中心,通信技术装备、通讯能力、用户规模、业务总量等四项指标均居全省第二位。国家规划的八纵八横“信息高速公路”光缆干线有一纵一横两条骨干光缆从荆州通过，全市信息、通信业已具相当规模。特别需要指出的是，98抗洪胜利后，国家投入55亿多元巨资，实施荆江大堤和长江干堤加固工程，现在，雄伟壮观的千里江堤已成为荆州一道亮丽的风景线。随着长江三峡的截流，荆州防洪保安和抗灾减灾能力显著增强，昔日受洪水威胁之地即将成为一片充满希望的投资热土。荆州市土地总面积折合140.93万公顷，属人多地少的地区。据第一次在农业普查资料显示，全市已利用的农业用地为72.77万公顷，占土地总面积51.6％，在已利用的农业用地中，耕地占 82.3％，人均占有1.41亩．养殖水面8.0％，林地占8.1％，园地占1.6％。全市土场由近代河流冲积物和新生代第四纪粘土沉积物形成，以水稻土、潮土、黄棕壤为主体，土层深厚肥沃，适宜多种农作物生长发育。近年来，全市依法加强了土地资源的综合开发与利用，制止乱占滥用耕地，确定了基本农田保护区，实现了耕地总量的动态平衡。 全市水域面积大，以洲滩、湖泊为主的湿地资源独具地域特色全市有大小河流近百条，均属长江水系，主要有长江干流及其支流松滋河、虎渡河、藕池河、调弦河等荆州湖泊众多，全市有千亩以上湖泊30多个．总面积8万公顷，其中洪湖为湖北省第一大湖，总面积3.5万公顷，长湖次之，总面积1.2