汽车性能与使用技术 教学配套课件 娄云主编 副主编 朱命怡 蒋家旺 第二讲 第二章 内燃机特性.pdfVIP

第二章 内燃机特性 第1节 内燃机负荷特性 第2节 内燃机速度特性 第3节 柴油机的速度特性 第4节 内燃机的万有特性 车辆运行时，由于行驶速度与阻力不断变化， 则内燃机的转速和负荷亦相应变化，以适应车 辆的需要。 随着转速和负荷的改变，内燃机工作过程也会 发生变化。 因此，内燃机在不同使用条件下具有不同的动 力性与经济性。 定义 内燃机性能指标随调整运转工况而变化的关系 称为内燃机特性。 内燃机特性用曲线表示称为特性曲线，它是评 价发动机性能的一种简单、方便、必不可少的 形式。 调整情况 调整特性 性能指标 运转工况 性能特性 功能： 1、通过特性曲线可以分析在不同使用工况下， 内燃机特性变化的规律及影响因素。 2、评价内燃机性能。 3 、提出改善内燃机性能的途径。 内燃机特性 1、内燃机负荷特性 2、内燃机速度特性 3、柴油机的调速特性 4、内燃机的万有特性 第一节 内燃机负荷特性  负荷特性表示内燃机在某一转速下，燃油经济性指标及 其它参数随负荷变化的关系。  负荷特性曲线是在发动机试验台架上测取的。试验时，调  负荷特性曲线是在发动机试验台架上测取的。试验时，调 整测功器负荷的大小，并相应调整油量调节机构位置，以 整测功器负荷的大小，并相应调整油量调节机构位置，以 保持发动机的转速不变，待工况稳定后，依次记录不同负 保持发动机的转速不变，待工况稳定后，依次记录不同负 荷下的有关数据，并整理得到性能曲线。 荷下的有关数据，并整理得到性能曲线。  负荷特性的横坐标通常是Ttq 、Pe、pme三个参数之一，  负荷特性的横坐标通常是Ttq 、Pe、pme三个参数之一， 纵坐标主要是燃油消耗量B、燃油消耗率be 以及排温、烟 纵坐标主要是燃油消耗量B、燃油消耗率be 以及排温、烟 度、机械效率m等。 度、机械效率m等。 发动机台架实验 一．汽油机负荷特性 点火提前角最佳、燃油喷射系统及进气系统工作正常 ，或化油器调整完好情况下，保持汽油机转速一定， 每小时燃油消耗量B 、燃油消耗率b 随负荷（Pe、 Ttq或Pme ）而变化的关系，称为汽油机负荷特性 。 下面对负荷特性曲线进行分析。 图2— 1 为某汽油机负荷特性。 1．每小时燃油消耗量曲线 汽油机转速一定时，每小时燃油消耗量B主要 取决于节气门开度和混合气成分。由于汽油机 的量调节方式，负荷变化时，节气门开度改变 ，又影响到混合气量的变化。 量调节方式 化油器式发动机靠改变节气门开度，改变进 入气缸的混合气数量来适应负荷变化；汽油 喷射式发动机所形成的混合气的混合比按不 同工况仍需保持在狭小的范围内，因而在进 气管中由节气门节流，仍属量调节。 分析 汽油机除怠速工况外，从小负荷到中等负荷， 随节气门开度变大，B 曲线呈线性变化，燃油 消耗量逐渐增加，如图； 当节气门开至加浓装置参加工作后，B 曲线变 陡，燃油消耗量上升较快。 图 为某汽油机负荷特性。 加浓装置 作用：大负荷或全负荷工况时，额外供给部 分燃油，以补充主供油装置的不足，得到较 浓的混合气（a=0.8~0.9），使发动机输出 最大功率。 俗称“省油器”，使发动机在平时(部分负荷时 )可以节约大量的汽油。 加浓装置一般分为机械式和真空式。 2 ．有效燃油消耗率曲线 燃油消耗率b=k / η η ，b随η 、η 的变化而 3 i m i m 变化，η 、η 随负荷的变化如图2－2所示。 i m 的曲线分析 i 当转速一定，随负 荷增加，节气门开 度增大，残余废气 相对减少，热负荷