汽车检测与诊断技术 第3版 教学配套课件 赵英勋 第二章 汽车发动机的检测与诊断.pdfVIP

第二章汽车发动机的检测与诊断 主要内容： 发动机功率的检测 气缸密封性的检测与诊断 起动系的检测与诊断 点火系的检测与诊断 燃油供给系的检测与诊断 润滑系的检测与诊断 冷却系的检测与诊断 发动机电子控制系统的检测与诊断 1 第一节 发动机功率的检测 一、发动机功率检测基本原理 只要能测出发动机输出轴上的转矩和此时的转速，则可通 过上式求得发动机有效功率。测功仪器通常是利用这一原理 来测功的。可见，发动机有效功率的测量是属于间接测量。 2 二、发动机功率检测方法 1．稳态测功 稳态测功是指发动机在节气门开度一定，转速一 定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在台架测 功器上测定发动机功率的一种方法。 稳态测功时，由于需要对发动机施加外部负荷， 因此稳态测功又称为有负荷测功或有外载测功。 稳态测功特点是：测功结果准确可靠，测功过程 费时费力，测试成本高。 3 2 ．动态测功 动态测功是指发动机在节气门开度和转速等参数 均处于变化状态下，测定发动机功率的一种方法。 检测时，将发动机在怠速或某一空转转速下，突然 全开节气门，使发动机加速运转，此时其加速性能 的好坏能直接反映发动机功率的大小。 动态测功时，无须对发动机施加外部载荷，因此 动态测功又称为无负荷测功或无外载测功。 动态测功特点是：检测仪器轻便，价格便宜，测 功速度快，方法简单，但测功精度较低。 4 三、发动机无负荷测功原理 1. 瞬时功率检测原理 没有外界负荷的发动机，在怠速情况下突然踩下加速踏板 时，发动机发出的动力除克服各种机械阻力矩外，其有效转 矩将全部用来加速发动机运动部件。推导得发动机有效功率 为： dn P C n   e 1 dt 式中：n为转速，C1是与发动机当量转动惯量和功率修正有 关的常量。 上式表明，只要测出发动机在加速过程中的转速n和对应的 瞬时转速变化率dn/dt ，即可求出该转速下的有效功率。 5 2. 平均功率检测原理 根据功能原理知，发动机驱动曲轴转动所作的功等于曲轴旋 转动能的增量。在加速时间△T （s ）内，可推出平均功率： 1 P C  av 2 T 式中：C 是与发动机当量转动惯量和起、止转速有关的系 2 数，当测试的起、止转速及J给定时，C2为常量。 上式表明，只要测取某一转速范围的加速时间，则可得到发 动机相应的平均功率。