汽车覆盖件冲压成形技术 教学配套课件 李雅 第2章 汽车覆盖件冲压工艺设计.pdfVIP

第2章 汽车覆盖件冲压工艺设计 第2章 汽车覆盖件冲压工艺设计 2.1 工艺设计基础 2.2 工艺设计 2.3 汽车覆盖件拉深工艺设计 2.4 汽车覆盖件修边及冲孔工艺设计 2.5 汽车覆盖件翻边工艺设计 2.6 工艺设计实例 2.1 工艺设计基础 1.原始材料准备 工艺设计前除需准备常规设计的有关工艺手册(如冲模设计手册、机 械制造工艺手册、技术标准等)外，还需要查阅的资料及实物主要 有： 1)汽车覆盖件图、主模型或者实物。 2)生产批量和交货期。 3)生产线有关设备型号、参数和附属装置情况。 4)所收集、整理的类似覆盖件的成形性能和生产情况。 5)原材料的性能、规格及纤维方向等。 2.汽车覆盖件图、模型或实物的分析研究 首先，应该了解该汽车覆盖件的作用、质量要求及其与相关零件的 装配关系等。其次，应分析以下问题： 2.1 工艺设计基础 1)汽车覆盖件的工艺性，即汽车覆盖件有无成形困难的局部形状(急 剧变化、负角面等) 。 2)汽车覆盖件的重点，即作为覆盖件表面，要求外表面连续，并与 相邻表面均匀过渡，如果外表面存在不连续状，表面质量将恶化， 经喷涂装饰后尤其明显。 3)局部细节(如孔、孔距、凸凹、凸缘、加强筋等)的精度，修边、压 弯、成形的边缘圆角半径是否适当，压弯成形角部分是否多料。 4)料厚公差应在保证该汽车覆盖件精度的范围内。 5)有无关于飞边高度及飞边方向的要求。 6)是否需要考虑材料的纤维方向及板材利用率如何。 7)可否成对成形。 2.2 工艺设计 2.2.1 工艺设计需要研究的主要问题 工艺设计需要研究的主要问题如下： 1)研究冲压成形性能及加工方法、加工性能。 2)设计工序最少且又能满足汽车覆盖件性能要求的方案。 3)初步确定模具结构影响强度、寿命的尺寸。 4)根据汽车覆盖件的大小计算冲压力，决定各工序所使用的设备。 5)以冲压为主重新讨论工艺设计。 6)进行经济分析，以降低成本、提高效率为目的。 2.2.2 加工工艺和工序设计的基本原则 加工工艺和工序设计的基本原则是： 1)外覆盖件的同一表面尽可能一次成形。 2.2 工艺设计 2)汽车覆盖件上的焊接面不允许存在皱折、回弹等成形质量问题。 3)汽车覆盖件在主成形工序(拉深)之后，一般为修边、翻边等工序。 4)汽车覆盖件上的孔一般应在零件成形之后冲出，以防先冲制的孔 在成形过程中发生变形。 5)要尽量避免制件在工序之间的旋转和反转。 2.2.3 工艺方案 汽车覆盖件的冲压工艺方案编制依据是产品的生产纲领。工艺方案 应保证产品的高质量、生产的高效率和低成本。 1.小批量生产的汽车覆盖件冲压工艺方案 2.2 工艺设计 小批量生产是指月产量小于1000件，此时的生产稳定性极差，形状 改变可能性大，模具选择只要求拉深和成形工序使用冲模，模具寿 命在5万件以下。其他工序，如落料、修边可在通用设备上剪裁，翻 边使用简易胎模，冲孔用通用冲孔模或钻床手工钻孔。如果过多地 选用冲模，虽然对保证质量有益，但对提高生产效益并无意义，且 会使成本骤增。 2. 中批量生产的汽车覆盖件冲压工艺方案 2.2 工艺设计 当月产量大于1000件，且小于10000件(货车)或30000件(轿车)时，被 视为是中批量生产。其生产特点是比较稳定地长期生产，生产中形 状改变时有发生。模具选择除要求拉深模采用冲模外，其他工序如 果影响质量和劳动量大也要相应选用冲模，模具寿命要求在5万件到 30万件。模具选择系数为1 ∶2．5 ，亦即一个覆盖件平均选择2．5套 冲模。 3.大批量生产的汽车覆盖件冲压工艺方案 2.2 工艺设计 当月产量大于10000件(货车)或30000件(轿车) ，且小于100000件时， 属于大批量生产。其特点是生产处于长期稳定状态，工件形状改变 的可能性小；工艺难易程度为困难。工艺方案要为流水线生产提供 保证，每道工序都要使用冲模，拉深、修边冲孔和翻边模同时安装 在一条冲压线上。至