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蒸汽冷却叶片强化换热研究 胡汀郑洪涛谭智勇 (咭尔滨工程大学动力与能源工程学院．哈尔滨150001) 摘要：本文通过优化组合多种冷却技术。设计了“射流冲击一肭片绕流”式蒸汽冷却叶片 运用Fluen L对其进行了“流一固一热”耦合计算．得到叶片表面温度和换热系数分布．通 过琏主夸奔蒸汽进口质量流章，得到冷壬日蒸汽参教变化对叶片冷却效果的影响；对比丁相 同八。参敷条件下蒸汽南宜气冷却下的叶片壁面温度场．分析蒸汽冷却的优点． 关键词：蒸汽冷却射流冲击肋片绕流 “流一固一热”耦合 1引言 帆燃气轮机的热力循环分析，效率随着燃气初温(即涡轮进口温度)的提高而提高。现在某些燃 生产的燃气轮机，其涡轮中赊工作在谝度较低区域的叶片除外．均采用蹲却叶片，咀使叶片选到足够 长的工作寿命．因而叶片冷却的设计成为现代燃机设计的重要组成部分。 先避燃气轮机发动机的高度复杂冷却技术包括气膛冷却．冲击冷却和强化对刘冷却。单纯的一种 冷却方式已经很难满足现代燃气轮机的冷却需要．因此这些冷却方式的最优组合是涉及气降式遗平动 叶和静叶的关键。 国内的作者‘“分别对空气抟却叶片和间隔板冷却式蒸汽冷却州片进行了数值模拟：国外的作者8 4‘对冲击冷却基本理论进行了研究，并且对平扳和凹扳喷射垮却做了数值计尊和实验方面的研究。国外 的作者7“对导向叶片内外流场和叶片本身进行了热耦合数值计算。 传统的空气冷却方式中．冷却剂耗流量将会在进El空气量中占较大的比重，从而导致效率下降． 而使用蒸汽作为挎却剂则可以很好的解决这一问题。因此本文设计了喷射冲击式蒸汽冷却叶片，改变 蒸汽的流质量流率．对其进行了热耦合数值模拟．井与空气冷却叶片进行对比。 2物理模型和边界条件 匿l 田T 喷射冲击】々却叶片檀型 图l给出了喷射冲击冷却叶片的模型，可以看出叶片前缘处采用强化传热效果最好的冲击射流冷 却，有4排喷射冷却孔。冷却蒸汽丛冲击冷却腔流出后流入中弦区，这里采用了带有肋片绕流的强化 对流冷却。冷却蒸汽通过间隔扳流过4个转弯后由尾缘处的劈缝流入主燃气流道。 在PROE中建立几何模型，导入到ICEM中划分非结构化网格，如图2所示．建立了三个独立的区 域：燃气流体区域(黄色)．蒸汽流体区域(蓝色)和叶片固体区域(红色)。导入FLUENT中进行计 算并得到结果。 田2叶片耦合同格剖面田 边界条件选择燃气质量流量进口，总燃气流量为320kg／s．总温1483K．尾缘下游截面为匪力出口 边界背压为一600000Pa；冷却蒸汽为质量流率进口流量为04kg／s，方向为垂直蒸汽进口面的方向．总 温473K，设定壁面为无速度滑移．外部流场壁面都设置为绝热边界．叶片与两侧流体交接处设置为热 固耩舍边界。 在差分格式中，压力项采用标准格式．压力和速度之闻的糯台算法为SIMPLE算法，动量项用二阶 上风格式，其余项用一阶上风格式。 3控制方程 蒸汽冷却叶片数值模拟时所采用控制方程及湍流模型如下 往续方程：衫‘+V·加u)=o o) 动量方程：。州名+F·(芦。c’)= 心) F-卜册9(VU+(Vu川+晶 。) 能篮方程．助^％巾(p％。)= ％m(zvr)+砩 h椐吆一扣uk)如陪Vt]_m 只一肛 吃一c肚)一(等Vs]=。， ；(巳B—c护r) 式中c。，t，，盯。，d。都是常数·斥是由于粘性和浮升力产生湍流的影响· 4计算结果及分析 41燃气及蒸汽流场分布 这里计算了沿圆周1／40周期边界的单叶片流域，得到收敛结果。图3显示了燃气流域1／2高度 流场的压力分布，可以看到从进口到出口燃气的压力总体在降低：并且燃气压力的最小值出现在流域 的喉部。蒸汽冷却流道是由头部的冲击喷射腔和多段弯折180度的内腔组成，从圈4可以看到。蒸汽 每经过一个折弯．压力都有显著的下降损失，由于摄后一个折弯处的流道很窄，并且还有强化换热肋 的存在，压力在此处的压力损失虽大。 莲◆溪， 圈3燃气流域在中间菠面的压力分布