地铁10号线二期角门西站二次结构施工方案.docVIP

地铁十号线二期工程 角门西站 二次结构施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁六局集团有限公司 北京地铁十号线二期07标项目经理部 2011年06月 目 录 1. 编制依据 1 2. 编制原则 1 3. 工程概况 2 3.1. 工程简介 2 3.2. 主要工程材料 2 4. 工程重点 3 4.1. 混凝土工程 3 4.2. 钢筋工程 3 4.3. 模板工程 3 5. 施工进度计划 4 5.1. 工期目标： 4 5.2. 工期安排原则 4 5.3. 施工组织 4 5.3.1. 劳动力配置计划 4 5.4. 主要施工机械设备及材料计划 4 5.4.1. 主要施工机械设备 4 5.4.2. 主要工程材料计划 5 6. 施工方法及技术措施 6 6.1. 钢筋工程 6 6.1.1. 钢筋的进场验收和检验 6 6.1.2. 钢筋加工 7 6.1.3. 钢筋绑扎 8 6.2. 模板工程 10 6.2.1. 楼梯模板 10 6.2.2. 轨顶风道模板 16 6.2.3. 盾构井封口模板 23 6.2.4. 站台板模板 32 6.2.5. 电梯井壁 33 6.2.6. 钢管架搭设施工 34 6.3. 混凝土工程 36 6.3.1. 混凝土输送方式 36 6.3.2. 混凝土的控制 36 6.3.3. 混凝土的浇筑施工 37 7. 工程试验 38 7.1. 有见证送检 38 7.2. 试验要求 38 7.3. 试验设备 39 8. 安全应急预案 40 8.1. 应急救援组织机构及材料准备 40 8.1.1. 应急救援抢险队伍 40 8.1.2. 抢险队伍的器材、设备 41 8.1.3. 资金保障 41 8.2. 危险源分析 41 8.2.1. 模板支架坍塌 41 8.2.2. 大型机械设备事故 41 8.2.3. 突发火灾 42 8.3. 应急措施 42 8.3.1. 模板支架坍塌应急救援措施 42 8.3.2. 施大型机械设备操作风险预防及突发事故应急措施 43 8.3.3. 火灾应急救援措施 43 9. 工管理措施 45 9.1. 质量保证措施 45 9.2. 安全保证措施 47 9.3. 消防保卫措施 48 9.4. 绿色施工措施 49 9.5. 现场料具管理 50 北京地铁十号线二期工程07标角门西站 二次结构施工方案 编制依据 （1）北京地铁10号线二期工程角门西站车站主体结构施工图、角门西站站车站主体建筑施工图、角门西站综合接地装置施工图、角门西站车站二次结构施工图； （2）国标GB/T19000族标准； （3）有关施工规范、质量技术标准： 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年修订版） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年修订版） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119－2003） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（2008年版） 《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009） 编制原则 1）严格执行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。遵守、执行文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏导和施工机械，使施工对周边环境的影响最小化。 施工组织设计编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施工组织设计具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 4号线角门西站实现换乘。角门西站主体结构总长度207.5m，由35.1m暗挖段主体及172.4m明挖主体构成。车站共设4个出入口，2组风亭，4个换乘通道，1个消防疏散通道。明挖主体结构包含东、西站厅两部分，东站厅设计里程范围K35+667.347～K35+754.24，长86.9m，西站厅设计里程范围K35+789.347～K35+874.847，长85.5m。车站明挖主体采用钢筋混凝土箱型结构型式，标准断面为地下三层三跨，车站顶板覆土厚约4.7m，两端均接盾构区间。 主体二次结构主要包括轨顶风道，1~9号楼梯以及防火隔断结构，站台板，夹层板和电梯井等结构以及盾构井封堵、消防疏散通道等砼结构施工。 主要工程材料 1、混凝土强度等级：二次结构均采用C30混凝土； 2、钢材：钢筋： HPB235， HRB335； 3、钢板、型钢：Q235钢； 4、焊条：E43型。 所有钢材及其连接件的性能和质量指标必须符合国家现行标准的规定，并应有各项性能的质量证明书或检验报告；当钢筋采用机械连接时，连接件必须是经国家职能部门批准合格的产品，并应符合相关质量标准。钢筋接驳器应符