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简析山区公路高填方路基的下沉 与治理措施 陇 南 公 路 总 段 简析陇南山区公路高填方路基的下沉与治理措施 设计与建筑学院 袁浩 【摘　要】：本文分析了陇南山区公路高填方路基下沉的原因，结合施工实际介绍了换填土法、灌浆法、土工格栅法等行之有效的治理高填方路基下沉的措施及实例。 关键词：高填方路基；下沉；治理措施 This paper analyses the cause of high fill roadbed subsidence of road in Longnan mountain area, combined with the construction measures and examples of high fill subgrade effective governance for filling method, grouting method, geogrid, sinking introduced the actual 一　概述 陇南市属于秦巴山地，境内山大沟深，河谷纵横，地质构造复杂，公路不是依山傍水，就是翻山越岭，因而高填方路基技术大量应用。陇南公路总段管养的江（洛）武（都）公路全长161㏎，建设标准为山岭重丘二级公路，线路经过区域属于高寒阴湿山区，高山、河谷、丘陵相互交错，因此该路途径米仓山和丰泉山段多处为高填方路基。由于高填方路基压缩性大、均匀性差、沉降量大、固结周期长，如果加固方法不理想，对路基质量产生严重影响，将会引起路面开裂、沉降、塌陷等现象。2002年底江武公路完工通车后，随着时间的延长和汽车重复荷载的作用，江武公路的丰泉山段和米仓山段常出现路基不同程度的局部沉降，路基纵横开裂，进而使得路基稳定性降低，特别是在雨天裂缝进水之后路基下沉导致路面平整度超限，给行车带来很大危险；路基滑动或者边坡坍陷使路基的功能完全丧失。因此，这些病害形式不同程度地影响了道路的正常使用，给安全行车造成很大隐患，危害极大。2006年12月至2007年5月，陇南公路总段投资604万元实施了S205线江武路丰泉山段养护维修工程项目，尤其对高填方路基进行了重点工程处治，收到了较好的效果，极大改善了通行环境。 二　高填方路基下沉的原因 我作为技术员有幸参与了S205线江武路丰泉山段养护维修工程项目，在处理高填方路基沉陷施工的过程中，通过对此病害的连续观察和抽样探查，发现该路段出现的路基下沉主要表现为三种情况：路基纵横向开裂；路基整体下沉或局部沉降；路基滑动或者边坡坍陷。全面分析高填方路基下沉的原因，主要有 以下因素： 1、路基基底的压实度不够 由于一般路基基底的压实度要求较低，而高填方路堤基底压实度要求高，因此要按设计要求严格控制好高填方路段地基的压实度，否则当路基填料不断增加时，原地面的土层会由于压实度不够而发生压缩变形和挤压移位，从导致路堤随之沉降或开裂。 2、路基排水不当引起地基承载力下降 江武公路地形包括了高山、河谷、丘陵，加之气候潮湿，因此在通常的施工过程中，该路段虽按设计要求进行了排水处理，经检测各项指标满足要求，但由于地形限制排水处理不当或者后期的气候影响，受水浸泡，使得地基的承载力急剧下降而导致路基下沉。 3、高填方路基与一般路基过渡段的地基沉降不均。 4、填料不合格 由于高填方段的淤泥、陷湿性黄土、冻土、有机土清除不彻底，或者填料中混有生活垃圾以及含草皮、树根的腐殖土，这些土块遇水即变成淤泥。另外，通车后这些不合格填料的微弱沉降变形累积起来即会引发高填方路基的下沉。 5、纵向分幅填筑、半填半挖搭接不好 高填方路基和一般路基填筑一样，最好是整幅分层填筑，但有的路段受各种条件的限制，需沿纵向分幅填筑。在实际施工过程中，如果对高填方路基的填筑不严格控制，有时会出现垂直式无搭接填筑，而这种施工结果会引起前后两幅沉降不均匀。半填半挖路段如果施工不规范，也同样会出现沉降。 6、每层填料碾压时的含水量控制不均，造成压实度不均匀 细粒土、砂类土、砾石土等用作填料时，均应严格控制在其最佳含水量±2％以内压实。当填料的实际含水量不符合要求时，应均匀加水或将土摊平晾干，使其达到上述要求后方可进行压实作业。运至路堤上的土需要加水时，用水车均匀地浇洒在土中，一定要用拌合设备拌合均匀。否则，碾压完成后，每一层的压实度不均匀即会引起整个路堤的不均匀沉降。 7、其它方面的原因 ①在一些大型压实机械无法施工的地方，如一些路桥过渡的死角和有管线等设施压路机不能靠近的地方，未用小型夯实机械配合施工，这些薄弱点会留下隐患。 ②压实厚度超标，每一层土整平不好，碾压后会出现局部压实度不够。 ③填料来源不同，其性质相差较大，且未