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桥梁施工中常见问题的原因与处理措施探讨 摘 要：桥梁工程在施工中经常出现一些质量问题，其不仅带来巨大的经济损失，且会导致安全事故的发生而威胁人的生命安全。对桥梁施工中几种常见问题的原因与处理措施进行了探讨。 关键词：桥梁；施工；常见问题 近年来随着国内基础设施加快建设，质量问题也日益成为人们关注的焦点，对于桥梁工程而言很多施工质量问题都具有很大的危害性和顽固性，因此对桥梁施工常见问题进行研究并预防具有非常重要的意义。 1 明挖基坑通病处理 明挖基坑在开挖过程中由于水作用和土体堆放关系以及施工机械作用可能会出现塌方现象，根据塌方位置可用土袋(或砂袋)进行筑填，必要时可采用简易支撑加固或采取适当放宽开挖面积，放缓坡度。由于基坑受水浸泡和放样不当产生超挖现象，此时严禁用土回填，应采用道砟、碎石或砾石砂回填，并夯实。基坑积水时，应在基坑边缘开挖排水沟和集水井，使水集中后抽水外排。 2 预应力结构孔道压浆不实与桥梁伸缩缝处理 由于灌浆强度低，在孔道内填充不饱满，易产生预应力钢筋的锈蚀，对于通过灌浆握裹钢材来传递预加应力给结构混凝土的作用将有所削弱，故施工时应采取以下方法进行控制：灌浆用的水泥应是新出厂的；灰浆的配合比，必须结合施工具体情况灵活选取；灌注前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗。张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。各项目施工、监理单位要加强预应力结构张拉后管道压浆的施工管理和控制。 由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝、桥头搭板做得不好，在桥台处形成台阶，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大的冲击力。因此，在施工过程中桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料，以达到最好的压实度，减少路堤填土的沉降量。对于桩柱式桥台，应先填方，待填方充分沉降后，再修建桩柱式桥台，从而减少结构物与填土的沉降差。选用性能好的伸缩缝，并精心施工，以保证桥面伸缩缝处的平整完好。采用有效措施尽量减少桥面铺装层的裂缝。 3 沉井所遇到的质量问题及处理 （1）偏斜。井筒偏斜，致使其有效压面积减少。其中心线与刃脚中线不垂直，使井顶部出现水平偏差。导致偏斜的原因一般有很多种。如果发现偏斜要及时处理，可采取如下措施：初沉阶段竖直方向的正位作业，对初沉的偏斜可用在高侧多挖土，低侧少挖土的办法纠正；终沉或其他阶段的偏斜，可用井外射水或喷气破坏高一侧土层进行纠偏；根据偏斜的具体情况，因地制宜地采取纠偏的可行措施。 （2）停沉。沉井遇到障碍停止下沉的原因一般是：偏斜或者开挖面深度不够，正面阻力大；遇到障碍物或坚硬岩层和土层；井壁无减阻措施或泥浆套、空气帘等遭受破坏；井筒在软粘性土层中因故停沉时间太长，侧摩擦力恢复增大等。大致可采取如下措施处理：增大开挖范围及深度，提高井筒或加载助沉；对刃脚下局部未能挖除的土体用机具(如扩孔钻头)破除；必要时用爆破，排除岩石或其他障碍物；修复泥浆套、空气帘等减阻设施或辅以射水、射风下沉等。 （3）突沉。在瞬时间井筒下沉量突然增大，有时伴随偏斜而使地面塌陷，产生这种突沉的原因有：塑流出现，井筒在软土层中，因挖土较深或刃脚失稳而产生的大量沉降而致使内、外土压力不平衡；刃脚锅底较深，粘土被水浸泡而失稳，特别是不排水开挖时突然排水迫沉尤为严重；挖土太深，导向装置松开后突沉。至于漏砂或严重塑流险情出现时，可改为不排水开挖沉井。在其他情况下主要是控制挖土深度，或增设底面提高支撑力的措施。 4 钻孔灌注桩通病处理 （1）坍孔处理。少量坍孔可加大泥浆稠度，继续钻进。连续大量坍孔应停止钻进，回填粘土、砂砾，待沉淀密实重新钻孔。护筒坍塌下沉，首先解决好地面排水，重新埋设护筒或加深护筒，并用粘土夯实护筒四周。水头过高，孔壁漏浆造成反穿孔而坍方，应减少水头，放慢钻进速度。在粉细砂、流砂中钻孔，应放慢钻进速度，加大泥浆稠度，当使用冲击钻时应投入碎石，挤入孔壁起到加固作用。 （2）钻孔偏斜处理。钻孔不深，偏斜接近于1%，应校正钻机，吊起钻锤反复扫孔，使钻孔垂直。钻孔偏斜超过1%，应回填重钻。遇倾斜的岩层会造成偏斜孔，应放慢钻进速度，减压钻进，通过倾斜岩层再正常钻进。 （3）扩孔、缩孔处理。由于坍方造成的少量扩孔，可不进行处理。坍孔严重应回填重钻。由于钻杆、钻锥摆动过大，应调整钻压，防止钻杆弯曲，造成扩孔。缩孔一般由于钻锥磨损严重，应进行补焊。在软土中钻进应增加泥浆稠度，适当加大水头。在遇水膨胀的粘土中，钻孔应采用失水率小的优质泥浆，已发现缩孔，应上下反复扫孔、扩大孔径。 （4）糊钻、埋钻的处理。糊钻、埋钻多发生于正反循环钻机和冲击钻机，其原因是泥浆稠度过大，排渣量不够或因泥浆供应不足，如钻杆内径过小，泥浆在钻杆内流速不足。发现上述情况应控制钻进速度，糊钻严重者应停止钻进，清除钻杆，降低泥浆稠度。因钻孔坍方埋