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桥涵工程混凝土钢筋保护层厚度评价方法探讨 发布日期：2014-07-01????浏览次数：254次 摘要：钢筋保护层厚度是指钢筋外边缘至混凝土表面的距离，其主要作用有两个方面：一是保护钢筋不致锈蚀，保证结构的耐久性；二是保护钢筋与混凝土之间的粘结力，使其受到外荷载时能共同发挥作用。钢筋保护层厚度检测是桥涵工程钢筋混凝土构件检测的一项重要指标，目前比较成熟的检测方法是电磁法，主要依据《混凝土中钢筋检测技术规程》（JGJ/T 152-2008）进行检测。但是，对于检测结果的评价，各行业、各地区采用的方法不尽相同，甚至在交通行业内部，也出现多种评价方法，究竟选用何种评价方法，是我们检测人员比较困惑的一个问题。本文列举出交通行业常用的钢筋保护层厚度评价方法，对各种方法的优缺点进行对比分析，并提出建议性评价方法，对于混凝土钢筋保护层厚度检测具有一定的指导意义。 关键词：桥涵工程??钢筋保护层??评价方法 目前，交通行业常用的钢筋保护层厚度评价方法包括以下五种：一是基于《公路工程质量检验评定标准》(土建工程) (JTG F80／1—2004)的工序检查方法，一般认为该方法侧重于工前检查，简称“工前法”；二是依据《公路桥梁承载能力检测评定规程》的规定，计算被测构件的钢筋保护层特征值，简称“特征值法”；三是国内部分省份规定的根据单个值与设计值的比值来计算合格率的一种方法，简称“合格率法”；四是依据《混凝土工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）要求，梁类构件和板类构件分别计算合格率的方法，简称“国标法”；五是依据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）附录D的规定计算单个构件的合格率，简称“水运法”。除第二种方法为统计方法外，其余方法均为计算单个构件合格率的评价方法，下面分别加以探讨。 一、工前法 依据《公路工程质量检验评定标准》和《公?路?桥?涵?施?工?技?术?规?范》的要求控制，该规范指的是钢筋加工及安装指钢筋的工序检查，混凝土钢筋绑扎完成后、浇筑混凝土前，现场技术人员对钢筋保护层进行检查控制，模板拆除后，利用钢筋位置测定仪检测结构混凝土的保护层厚度，通过《公路工程质量检验评定标准》的规定值或允许偏差来计算合格率即(合格点数/测点总数)*100%，在实际检测报告中多为仅提出合格率是多少，并不做该构件合格的评定。 该方法优点是直观、方便，便于现场检测，但是浇筑混凝土时，振捣、挤压等原因，钢筋容易发生移位现象，依据此方法对施工工艺和水平要求苛刻，否则工后保护层检测数据误差较大。????????? 《公路工程质量检验评定标准》?钢筋安装实测项目 检查项目 规定值或允许偏差 保护层厚度 (mm) 柱、梁、拱肋 ±5 基础、锚碇、墩台 ±10 板 ±3 二、特征值法 依据交质监发[2008]52号 《关于印发公路水运工程质量安全督查办法的通知》：钢筋保护层厚度即采用电磁方法检测，按统计方法评定，特征值与设计值的比值应为0.9-1.3，不超出为合格。而根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》,钢筋保护层厚度特征值计算如下：特征值=构件（部位）保护层厚度平均值—判定系数*实测值标准偏差。此方法通过计算特征值与设计值之比值通过查阅钢筋保护层厚度评定标准来判定对结构钢筋耐久性的影响，分为5个影响等级，不计算单个构件的合格率，可计算构件的总体合格率。 ? 钢筋保护层厚度评价标准 ? Dne/Dnd—特征值与设计值之比值 该方法优点是能够直观、了当的判定钢筋保护层厚度对结构钢筋耐久性的影响，但是由于通过计算检测点的平均值和标准差来确定特征值，没有关于变异系数的具体要求，实际控制时有大有小或从大控制也能够满足要求，不能真实的反应钢筋保护层的现场控制水平。如果规范能够具体规定变异系数≤15%，则有利于真实的反应钢筋保护层的现场施工水平。 三、合格率法 目前国内部分省份如江苏和省内马桥、望东桥使用如下方法进行评价： 按照单个值与设计比值在0.9-1.3之间来计算单个构件的合格率，如梁板的设计保护层厚度为30mm，单个值在27-?39mm之间为合格值。该方法优点是操作合适，计算简单，通俗易懂，但是没有相应依据可循。????????????????????????? 四、国标法 依据《混凝土工程施工质量验收规范》GB50204-2002要求，梁类构件和板类构件分别检验，不混合计算合格点率。前者以允许偏差为+10、-7㎜；后者为+8、-5㎜。结构实体钢筋保护层厚度验收合格应符合下列规定：当全部钢筋保护层厚度检验的合格率为90%及以上时，钢筋保护层厚度的检验结果判为合格；当全部钢筋保护层厚度检验的合格率小于90%但不小于80%，可再抽取相同数量的构件进行检验；当按两次抽样总和计算的合格率为90%及以上时，钢筋保护层厚度的检验结果仍判为合格；每次