强涌潮水域超大直径钢护筒施工技术探讨.pdfVIP

桥梁工程 ·667· ●—————— 强涌潮水域超大直径钢护筒施工技术探讨 唐衡，章文彬 (中交第二航务工程局第四工程分公司芜湖市241007) 摘 要：以嘉绍跨江大桥桩基04．1 m超大直径钢护筒施工为例，介绍超大直径钢护筒的制作、运输及沉放施工 工艺。振动锤选型、导向框设计、锕护筒加强设计的一些思路，初步探讨强涌潮水域复杂水文条件下桥梁桩基超大直 径钢护筒施工技术及控制要点． 关键词：钢护简I强涌潮水域；施工技术振动锤导向框钢护筒加强 钢护筒作为钻孔灌注桩施工的一种重要成孔辅助措施，在桥梁桩基工程中被广泛采用。由于桥梁钻孔 灌注桩设计呈大直径、大孔深发展趋势，目前直径大于圣2．5m、孔深超过100m的桥梁桩基已较为常见，有 的桩径甚至已超过①3．5rfl。这导致钢护筒的直径及长度也随着日益加大，有的工程还将钢护筒纳入结构永 久受力。对其制作、运输及沉放技术要求也大为提高，特别是在特大型跨江、跨海深水桥梁的钻孔灌注桩施工 中，钢护筒已成为影响桩基施工质量的关键环节之一。笔者结合嘉绍跨江大桥工程，介绍①4．1m超大直径 钢护筒的制作、运输及沉放施工工艺，初步探讨在强涌潮水域复杂水文条件下桥梁桩基超大直径钢护筒施工 技术及控制要点，以供业内同仁参考。 l 工程背景 1．1工程概况 嘉绍跨江大桥水中区引桥下部结构采用单桩独柱的 结构形式，墩桩直接相连，无承台或系梁。桩基础采用了 直径，13．8 m钻孔灌注桩，每墩左右线各设1根。全桥共 m， 设置了150根。单桩孔深达118m，桩顶标高一3．00 基本与河床面平齐，桩基成孔施工采用内径声4．1m钢护 筒．典型桥墩桩基钢护筒布置如图1所示。这种结构型 式设计，主要是为了适应桥位区复杂的水文条件，减小阻 水率，不损害钱江大潮景观。钢护筒内径04．1m，长度 45m，下端12 m壁厚为32mitt，采用O．345c钢，上端 33 t。 m壁厚为32mm．采用Q235c钢．单根重量达132 1．2技术特点和难点 (1)护筒外形尺寸庞大，自重亦较大，加工、运输、吊 装等环节存在较多困难。 (2)护筒沉放精度要求极高。单桩独柱结构，钢护筒 除了是成桩施工的维护结构，同时在墩身施工时还将作 田1 典型桥墩桩基钢护筒布量 为挡水围堰结构，这对钢护筒的施工精度要求极高，本工 程钢护筒施工偏差控制为：平面偏位小于5cm、竖直线倾斜小于1／200，较《公路桥涵施工技术规范》(JTG D60--2004)规定的“平面偏位小于5cm、竖直线倾斜不大于1／100”精度严格得多。 (3)水文条件恶劣．钢护筒定位控制困难。工程所处杭州湾水域，为世界三大强涌潮河口之一，潮大流 ．668· 2011年现场技术交流会论文集 急，涌潮汹涌，著名的钱江潮涌景观即起于桥位区河段，水文条件复杂，施工风险极大。涌潮试验得到桥位附 近涌潮流速可达9．o～10．0m／s，现场短期实测也达到了6．65m／s。每天历经2个潮涨潮落，水位变化极 大，最大潮差8．59m，平均潮差6．44m。如此恶劣的施工水文条件，对钢护筒定位措施提出来极高要求。 (4)护筒入土深度大，需穿越较厚砂层，对沉放设备的要求高。桥址区地层上部为较厚的第四纪松散沉积 nl。 物地层，钢护筒需依次穿越粉质黏土、粉细砂、亚黏土，入土较深，最深达37m，其中粉细砂层厚度超过11 2主要施工技术 2．1总体工艺 特大型跨江、跨海桥梁的钢护筒施工，一般采用专业工厂制作、船运至现场、浮吊吊放下沉的工艺。这种 工艺现场只需要设置适当的定位导向装置，操作简便，工效较高，施工安全和质量也容易保证。本工程由于 桥位区水文条件限制，工程船舶难以在现场驻位，无法采用水上船舶运输、施沉工艺