第23讲 道路平面交叉设计8-2.pptVIP

交织：就是两条车流汇合交换位置后又分离的过程。 交织长度：进环和出环的两辆车辆，在环道行驶时相互交织，交换一次车道位置所行驶的距离，称为交织长度。 例：某五路相交的道口，拟修建环形交叉，各道口的相交角度如图所示。已知路段计算行车速度为50km/h，车行道宽均为14m，若环岛宽度为15m，内侧车道宽为6m，试确定中心岛的半径（取μ＝0.15，ih＝2％，不考虑非机动车）。 环道上的车道布置： （1）靠近中心岛的一条车道作绕行之用， （2）最靠外侧的一条车道供右转弯之用， （3）中间一至二条车道为交织之用 环道上一般设计三到四条车道为宜。如交织段长度较长时，环道车道数可布置四条；若相交道路的车行道较窄，也可设二条车道。 每条车道宽3.50～3.75m， 交织角：是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度。它以距右转机动车道的外缘1.5m和中心岛边缘1.5m的两条切线交角来表示的。 入口让路环线交叉设计 一、交叉口立面设计的要求和原则 设计方法：方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法、特征断面法等。 ③方格网设计等高线法 路段设计等高线的计算和画法 1）方格网法 路拱标高点的高程采用抛物线型式计算： 2.特征断面法 1）特征断面和特征点标高的确定 （1）相同等级道路相交时： （2）不同等级道路相交时： 1.画路段上的设计等高线 2）.根据A、F4、E4点的标高，求交叉口范围内等高点的变化 3）根据F4、D4、E4各点标高，求出缘石曲线上的各个等高点F4D4、D4E4的弧长 4）根据A、M、K、G、N各点标高，分别求出路脊线AM、AK、AG、AN的等高点。 5）根据以上求出各点标高绘出等高线，如下图： 作业： P272: 8-14; 8-15 * * 第六节 环形交叉口设计 一、中心岛的形状和半径 （一）中心岛的形状 一般多用圆形，有时也用圆角方形和菱形 主次道路相交时宜采用椭圆形 （二）中心岛的半径 1．按计算行车速度的要求计算： 式中：b——紧靠中心岛的车道宽度（m）； ib——环道横坡度（%），一般采用1.5%； 第六节 环形交叉口设计 一、中心岛的形状和半径 2．按交织段长度的要求计算半径R： 交织段长度所要求的中心岛半径Rd，近似地按交织段长度所围成的圆周大小来推导 式中：Bp——相交道路的平均路宽（m） 2．按交织段长度的要求计算半径R： 二、环道的宽度 三、交织角 交织角越小，行车就越安全。交织角以控制在20～30°之间为宜。 第七节 交叉口的立面设计 1.相同等级道路相交时，一般维持各自的纵坡不变，而改变纵坡较小的道路的横坡度。 2.主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵、横断面均维持不变，而将次要道路双坡横断面逐渐过渡到与主要道路纵坡相一致的横断面，以保证主要道路的交通便利。 3.设计时至少应有一条道路的纵坡方向背离交叉口。 4.交叉口范围布置雨水口时，一条道路的雨水不应流过交叉口的人行横道，或流入另一条道路，也不能使交叉口内产生积水。 5.交叉口范围内横坡要平缓些，一般不大于路段横坡，以利于行车。纵坡度宜不大于2%，困难情况下应不大于3%。 6.交叉口立面设计标高应与周围建筑物的地坪标高协调一致。 二、交叉口立面设计的基本类型 凸形地形 凹形地形 分水线地形 谷线地形 斜坡地形 马鞍形地形 二、交叉口立面设计的基本类型 三、交叉口立面设计的方法 ①方格网法 ②设计等高线法 1.方格网设计等高线设计步骤： 1）绘出交叉口平面图。 2）确定交叉口的设计范围和立面设计图式。 3）确定路段上的设计标高。 153.10 153.20 l1 i1 i3 l2 设等高距为h，则中心线上相邻等高线的水平距离l1为： 设置路拱以后（路拱高h1），等高线在车行道边线上的位置沿纵向上坡方向偏移的水平距离l2为： 1.0 0.85 1.0 hG=hA-AG·i1 4）确定交叉口上的设计标高 A.首先选定交叉口范围内合适的路脊线和控制标高。 B.确定标高计算网并计算标高计算线上各点的设计标高。 2）圆心法 3）等分法 4）平行线法 标高计算线两端的高差或路拱高度： 5）勾划交叉口上的设计线。 6）调整标高：按行车平顺和排水迅速的要求，调整等高线的疏密（当中疏，边沟密），调整个别不合理的标高，补设进水口。 7）计算各点施工高度。 3. 平面交叉设计示例： 某交叉口的立面设计图式选定如图所示。已知相交道路的路中心线、街沟纵坡均为0.03，路面横坡为0.02，车行道宽度为15m，缘石半径R=10m，交叉口中心标高为2.05m，等高线间距h采用0.10m ，试绘制交叉口的立面