西江航运干线桂平二线船闸设计关键技术_吴信.pdfVIP

4 水 利 水 运 工 程 学 报 No． 4 第 期 2012 8 HYDRO-SCIENCE AND ENGINEERING Aug． 2012 年 月 西江航运干线桂平二线船闸设计关键技术 吴 信 ( ， 530011) 广西交通规划勘察设计研究院 广西 南宁 摘要: 3 000 t ， ， ， 桂平二线船闸是西江航运干线上首座 级船闸 建设规模大 技术复杂 其成功建设将为促进西江 ， ． ， ， 航运干线扩建为 Ⅰ级航道 提升通过能力起到积极推动作用 建成投入营运以来 船舶进出闸顺畅 输水系统消 ， 2. 5 ， ． 、 能效果好 一次过闸船舶数基本为一线船闸的 倍 过闸效率显著提高 对桂平二线船闸总体布置 改建公路 、 、 、 、 、 、 选线 引航道布置 改善口门区水流条件的措施 输水系统 闸室墙结构 降低反向水头对一线船闸影响 保证基 ， ． 坑干地施工等设计关键技术进行了总结 成果可为其他船闸工程建设提供借鉴 关 键 词: ; ; ; ; 船闸总体布置 引航道 口门区 输水系统 闸墙结构 中图分类号:U64 1 文献标志码:A 文章编号:1009 － 640X (2012)04 － 0108 － 07 1 工程概况 ， 、 、 桂平二线船闸工程是西江航运干线扩能关键节点之一 位于广西桂平市郁江 黔江 浔江三江汇合口郁 2. 5 km ， ． 、 ， 854 km ， 、 江上游约 处 桂平航运枢纽一线船闸右侧 西江航运干线西起南宁 东达广州 全长 由郁江 、 、 ， 、 、 ． ， 浔江 西江 珠江组成 是桂 滇 黔地区水运物资运输的重要通道 目前南宁至广州航道整体为Ⅲ级航道 其 ， ． 中贵港至界首段为Ⅱ级航道 界首至广东肇庆段Ⅱ级航道正在施工 ， ， 3 000 t ． 根据广西内河航运发展规划 贵港以下航道远期将提升至Ⅰ级航道 通航 级船舶 桂平航运枢纽 ， ， 190 m × 23 m × 3. 5 m ( × × 已运行的一线船闸 标准为Ⅲ级 船闸的有效尺度为 有效长度 有效宽度 槛上水 )， 1 100 t / a ( )． ， 280 m × 深 设计通过能力为 万 下