土工织物在公路上扩大使用的现状.docVIP

土工织物在公路上扩大使用的现状 孔祥金 张云仙 广东省高速公路公司 广州 510100 广州市高速公路总公司 广州 510045 [摘要] 本文着重介绍土工织物的新家族土工桥室的规格、性能、性质及应用现状并对土工格栅和土工网的应用作一阐述，最后对土工布（包括有纺、无纺的）的用途用了分类介绍，可供工程人员参考。 [关键词] 土工织物 扩大应用 1．序言 1998年11月初在郑州举行的全国公路工程地质技术交流会，会上有关生产土工织物的湖北力特塑料制品公司、山东泰安塑料一厂、青岛麻纺织厂、江苏仪征市纺织工业公司、江苏仪征英科织物公司、北京燕山树脂研究所、仪征工贸公司等七个企业的代表，向与会人员分发了技术资料，并在大会作了简短发言，这样使大家了解土工织物在公路上扩大使用的内容并更深入的了解其发展情况。现将有关材料作一些综述。其实以土工格栅工功能相同的柴排，在我国公路上也曾经采用过，如山区公路高填方，为保持路基稳定不滑移，减少土方工程量，为保持路基稳定不滑移，减少土方工程量，早在西安——石泉公路上，在秦岭山区用当地荆条分层平铺在路基填方内，边坡坡率可采用1∶0.5也颇安全，即所谓“柴排压枝”路堤；又如在河流沙滩上，汽车通告时采用竹笆铺面，使汽车不致下陷，而能顺利通行，这种竹笆类似土工格栅。 2．新家族土工格室 2．1 格室的由来及规格 土工格室是由聚烃类制作的土工合成片状材料，经焊接而成的立体的桥室外组，其特点是三维立体结构，具有创新的概念，被国际工程界誉为最新一代的土地工合成材料。它在特定地质情况下，在较好工程交通，可用于边坡防护、垫层、甚至挡土墙。 格室外的规格，其高度一般为50—200cm已有80、100、150、200cm等，50—80cm可用于护坡，100—200cm可用于垫层。 其焊距：有340、400、500、680cm等4种，护坡采用400—600cm，垫层采用340—400CM，挡土墙采用680cm。 单组展开尺寸：最小宽度为1m，最大宽度5—10m，长度10m。 目前这种新产品已由北京燕山石化公司树脂研究所研制成功，已开始生产。 2．2 格室的性能 材料为聚烯烃材料为乙—丙共聚PP、HDPE为基材、经抗老化、抗紫外线改性处理，具有优良工程性能。适应温度范围在－20℃—80℃，在抗老化方面70℃状态下，性能下降，至70℃历时50年，并耐酸碱，在各类土中均可使用。 其力学性能优良，可满足工程需要：抗张强度23Mpa，低温脆化温度－23℃；抗环境开裂≥1000h；常温剥离强度101kg/cm，且其重量轻、运输施工较方便。 它还有多种颜色可供选择，如使用在挡土墙地段有临空面时可满足美化环境等实际需要。 2．3 格室的工程特性 从室内试验的结果分析土工格室的工程特性是： （1）用于砂垫层上的土工格室，可增强其整体性刚度，减少不均匀沉降； （2）在荷载作用下格室对其内填方的横向变形起到约束作用，个当于增加横向主应力，减少剪应力。 （3）加固砂垫层后的有效的改变应力分布，使加固砂垫下地基土的应力分布较其他方法更趋均匀，从而也达到加固地基土的目的。 2．4 土工格定与其他合成土工材料的区别 由于土工布与格栅（网格）均系平面结构，而格室与填土形成立体结构层，改变了格室深度，格室板块的组合，形成各种不同方案，要构成刚度或半弹性体性质不同的板块。 2．5 我国应用土格室的现状 由于土工格室在90年代初才开始引进研究，虽然历时仅有四、五年但已在新疆塔里木沙漠地区公路上应用，它用于沥青路面下（4.5cm中炷式沥青面层和10cm天然级配砾石基层），加固沙漠土基层（10cm土工桥室+沙漠沙、以下是压实的沙漠土基），目前这条路已通车。 在加固边坡方面用于京广线湖南段长沙隧道北口东侧，边坡高25—30m，陡度1∶1，为加固此边坡以土工格室防护，代替浆砌片石护坡。它是将坡面按设计陡度整平、夯实，将土工格室从顶部水平展开0.4m，填满25号混凝土后再砌截水沟，由上而下在充填混凝土时并用振动板使之密实，最后使其与网眼齐平。土工格定每隔1m留一直径为5cm泄水孔，在底部用浆砌片石护墙将格室固定。在坡面上要先打锚固桩将格室外挂牢。 土工格室组件的展开 在已修整平的坡面上钉锚固桩。把土工格室左起第1孔挂在a桩上，第25孔挂在e桩上，第13孔挂在c桩，第7、第19孔分别挂在b、d两桩上，然后把3个锚固桩钉在格幅上方并系一安全索，由3人缘索而下张拉网格，到位后，每隔1m钉一个桩，以固定土工格室，每两幅土工格室之间拼接10cm。 按设计要求，用浆砌片石挡墙把土工格室固定。 （）边坡铺设土工作室网铺上后，要顺