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探讨公路施工中沥青路面早期破坏原因及其防治对策 摘要： 近年来，我国经济的快速发展，公路建设也取得了快速的发展。虽然公路工程施工技术的发展已比较成熟，但还是也存在许多问题。本文主要对公路沥青路面早期遭受破坏形态和原因的分析，并根据经验总结出一些防治沥青路面早期破坏的有效对策。 关键词：沥青路面；早期破坏；原因；防止对策 abstract: in recent years, the rapid economic development of our country, highway construction also achieved rapid development. although the highway engineering construction technical development has more mature, but also there are many problems. this paper focuses on the highway asphalt pavement damage to form and cause early analysis, and according to experience the paper summarizes some prevention and cure of the asphalt pavement early destruction effective countermeasures. key words: the asphalt pavement; early destruction; reason; countermeasures to prevent 中图分类号： u416.217 文献标识码：a 文章编号： 当前，沥青路面施工中，路面构造基本都是采用强基薄面的形式。虽然其施工都是按照规范进行设计施工的，但由于近年来交通量的剧增，超载严重，公路路面相继出现程度不同的坑槽、沉陷、网裂、泛油、拥包、推移和车辙等早期损坏现象，它不仅直接影响了公路的使用寿命,还增加了后期处理的物力、人力、财力。因此，防治公路沥青路面的早期破坏问题不容忽视！ 一、沥青路面早期破坏的主要类型: 沥青路面早期破坏形式主要表现为：车辙、裂缝、松散、坑槽、波浪等。 （1）车辙：表现为沿行车带出现横向高差。根据形成原因不同可以分为三种形式：失稳型车辙；结构型车辙；磨耗型车辙。 （2）松散、坑槽：由于沥青从矿料表面脱落，在车辆作用下沥青面层出现松散状态，是水损害的主要表现形式。 （3）裂缝：裂缝是沥青路面最主要的破损形式，按其成因又分为：横向、纵向和网状三种裂缝形式。 （4）波浪：路面组成材料设计不合理或施工质量差导致路面不足以抵抗车轮水平力的作用，在纵坡段，高温或重载车辆慢行也会引起波浪。 （5）疲劳开裂：疲劳开裂是指路面在正常使用情况下，路表无显著永久变形而出现的裂缝。其特征是初期为沿轮迹带产生较短较细的纵向平行裂缝，继而随着行车荷载进一步作用逐渐发展为网状裂缝，开裂面积、裂缝宽度不断扩大。产生疲劳裂缝的原因主要是：沥青面层受行车荷载的反复弯曲作用，当结构层产生的拉应力超过材料的疲劳强度时，底面便开裂，并逐渐向表面发展。 二、沥青路面早期破坏原因分析 沥青路面早期破坏的成因不仅有设计环节、施工环节的原因，而且也有通车后使用及养护管理方面的原因。沥青路面早期破坏的直接原因一般都与水有关，破坏大多发生在雨季，一场大雨或是连阴雨过后，路面先是出现小面积网裂、冒浆，进而翻浆松散或坑槽，行车道特别是车辆轮迹处破损面积较多，程度较重，可见与车辆超重超载有关；破坏常发生在路面透水严重而又排水不畅的路段，可见与面层施工的不均匀性及通车后养护排水不及时有关。下面就一些主要原因进行分析。 2.1 路面结构设计原因 我国沥青路面的开发、研究及大规模设计、施工是近十年来伴随高速公路建设发展起来的，还有不少设计问题值得研究。《公路沥青路面设计规范》（jtj014-97）有待结合工程实践不断完善，各地区也有待根据当地气候、水文、材料情况对路面结构设计和配合比进行试验研究及铺筑试验路，以便积累经验。路面结构设计不合理主要体现在面层、基层、底基层设计及材料选择不当等方面。 （1）面层设计问题 在进行面层设计时，面层材料的选择和设计不合理，使面层的耐久性和抗裂性较差，容易导致水破坏、车辙、松散、泛油、裂缝等早期破坏现象。由于面层直接与车轮和大气接触，要承受较大的行车荷载的垂直压力、水平剪力和冲击力的作用，同时还受到大气降水和温度变化的强烈影响。因此要求路面面层具有足够的强度和抗变形能力，较好的温度和水稳定性，表面应具有较强的耐磨能力和较好的抗滑性能，但这些要求都是相对的，是相对一定的气候、交通等条件而言的。