唐冰海开题报告.docVIP

武汉理工大学本科生毕业设计（论文）开题报告 1、目的及意义（含国内外的研究现状分析） 水上交通安全长效管理机制的必要性 对于水上交通，要确保长久稳定，必须常抓不懈，应积极探索研究，建立一套长效管理机制。交通部海事局《2005年海事工作要点》中明确指出：“深化水运安全规律认识，治理影响水上交通安全的薄弱环节，建设长效管理机制，维护水上安全形势稳定”。作为我国唯一一条贯穿东中西部的水路交通大通道，长江航运近年来发展势头强劲，目前已超过美国的密西西比河和欧洲的莱茵河，成为世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。“十五”以来，长江航运持续快速发展，货运量、周转量及港口吞吐量以年均两位数的增长率迅速增长。2006年，长江干线港口完成货物吞吐量7.8亿吨，同比增长19.4％；外贸货物吞吐量9400万吨，同比增长20.6％；集装箱吞吐量380万标箱，同比增长40.9％。安全是人类永恒的主题，是交通运输的第一特性。交通安全由于运输形式不同，其特点差异很大。水上交通安全具有群死群伤，污染水域等灾害特性。水上交通安全长效管理机制是我国针对现阶段安全生产投入明显不足、企业及从业人员安全意识不强、水上交通事故频发问题，所提出的特色名词和概念，迄今为止尚未有文献进行系统的论述，其理论体系及框架建立的研究几乎是空白。 不容否认，围绕着以人为本的总目标，国外在和实践安全 欧美等水运发达国家，尤其是欧洲，非常重视安全的研究，采用系统工程理论发展完善了通安全理论体系运用最新理论方法和信息技术分析建立了各种风险评价模型，提出了各种安全管理方法，从根本上把事故远远降低到全社会可接受风险水平之下。更难能可贵的是，各国非常重视开展跨国联合攻关，把相关研究推向新的高度。近几年，IMO已开始在船舶设计、航运与安全管理等方面积极研究和推广FSA（综合安全评价：Formal Safety Assessment）方法开展风险分析和安全评估规范化的5个步骤：危险识别、风险评估、风险控制方案、费用与效益评估和提供决策支持，全方位地对船舶设计、检验、营运、航行的相关项目进行综合评估。事故的分析与评估事故致因理论、事故树分析法、模糊数学，灰色理论、人工神经网络等理论，在中国，现阶段水运发展滞后于其他运输形式，安全问题研究的投入不足，通过很多学者、行业管理者的不懈研究和实践，取得了一系列的成果，分析的方法逐渐从定性和经验为主向定量分析转变，并广泛引入了系统工程理论和人工智能，模式识别、专家系统等技术对水上交通系统的安全问题进行了分析研究。通航安全状况与发达国家相比仍存在很大差距，事故发生概率比欧美要高1-2个数量级基于信息、数据的基础性分析。人员素质不一，船舶种类多，通航密度高、信息流繁杂，加上各种具有超大能量的重大危险源，构成新时期船舶通航安全的主要特征，系统已经完全具备开放复杂宏观巨系统的一些特征。由于每一件事故包含了很多信息，多维稀疏特性。如果传统的方法，甚至是最新的神经网络等方法都会因为过学习等原因最终不适应。基于统计学习理论的支持向量机具备搜寻最优划分事故机理多模型结合的深层次数据挖掘 （1）水上交通安全长效管理机制的定义 （2）武汉海事局辖区水上交通现状分析 （3）武汉海事局辖区水上交通安全长效管理的关键问题 （4）武汉海事局辖区水上交通安全长效管理机制体系的理论研究 技术方案： （1）辖区通航现状的自然环境（辖区水文、气象情况）辖区港口码头、航道条件、助航设施、锚地等 实地调查方式全面收集最新的船舶流资料 辖区事故的（2）辖区的分析和研究事故（3）辖区水上交通预测研究 事故的概率预测 （4）辖区（）安全长效管理机制的理论体系研究— 5月10日 调研、搜集相关资料，并完成开题报告 5月11日—6月 6日 完成毕业论文初稿 6月 7日—6月14日 根据指导老师建议，修改毕业论文 6月15日—6月17日 根据评阅老师指导意见，完善毕业论文 4、指导教师意见 指导教师签名： 年 月 日 下面为赠送的述职报告 不需要的可以编辑删除 述职报告 尊敬的各位领导，各位同仁： 大家好！本人被组织任聘为。。。。副校长已有五年，主抓德育教育工作，分管学校后勤、德育、艺体、安全、卫生、综合治理等工作。身为副校长，我努力学习党的教育方针，学习邓小平教育理论。用全新的教育教学理念武装自己，努力提高自身教育理论素养。我在党的组织生活中，学习党建理论；在政治学习中学习党的路线、方针、政策、法规；在业务学习中，学习人文文化，加强自身政治理论，道德修养，培养高层次的道德感、责任感。工作几年来，我以强烈的事业心、责任心力抓好德育工作，确保学