k58+855架梁方案尕玛路项目部.docVIP

尕秀至玛曲二级公路改建工程 K58+855大桥 架梁方案 编制： 审核： 审批： 中铁七局集团郑州工程有限公司 2011年4月15日目 录 一．工程概况 1 二．工期安排 1 三．总体方案 2 （一）施工顺序 2 （二）总体施工安排 2 四．施工准备 3 （一）组织准备 3 （二）技术准备 4 （三）施工现场准备 5 五.钢丝绳的选用 5 （一）钢丝绳受力计算 5 （二）钢丝绳安全系数选取 6 （三）钢丝绳最小破断拉力计算 6 （四）钢丝绳规格的选定 6 六．架梁主要机械设备 6 七.吊车选型 6 八．移梁。运输箱梁、架梁 7 （一）预制梁板移位 7 （二）预制梁装车 7 （三）运输箱梁 7 （四）吊装箱梁 8 （五）箱梁就位、固定 9 九．工期保证措施 9 十．安全保证措施 10 （一）作业前安全措施 10 （二）架梁安全措施 11 （三）安全应急措施 12 （四）遇以下情况停止吊运安装作业 13 十一．应急预案 13 一．工程概况 尕秀至玛曲二级公路K58+855大桥是为跨越瓦日河而设，建设单位为甘肃省甘南州交通局，设计单位为甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司，监理单位为甘肃万安建设工程监理有限公司，施工单位为中铁七局集团郑州工程有限公司。 K58+855大桥，全桥为5×20m预应力砼组合连续箱梁桥。桥长106.58m，全桥一联，在0号台、5号台处各设置一道GQF-MZL80型伸缩缝，桥面横向坡度2﹪，纵面位于纵向坡度为-1.2﹪的单一坡度上，全幅宽12m。上部结构采用先简支后连续箱梁，梁体为后张法预应力混凝土箱型梁。全桥20m箱梁共计20片，梁高1.2m，中梁宽2.4m，边梁宽2.85m。下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。 箱梁数量及重量（见下表）： 箱梁型号 规格尺寸(m) 单块体积(m3) 单块重量(t) 数量(片) 中跨中梁 20×1(2.40)×1.2 18.76 50 6 中跨边梁 20×1(2.85)×1.2 20.82 55 6 边跨中梁 20×1(2.40)×1.2 19.18 51 4 边跨边梁 20×1(2.85)×1.2 21.12 56 4 二．工期安排 架梁时间为2011年5月1日至2011年5月10日，具体时间安排如下： 第五跨（即5＃台—4＃墩）2011年5月1日—2011年5月2日 第四跨（即4＃墩—3＃墩）2011年5月3日—2011年5月4日 第三跨（即3＃墩—2＃墩）2011年5月5日—2011年5月6日 第二跨（即2＃墩—1＃墩）2011年5月7日—2011年5月8日 第一跨（即1＃墩—0＃台）2011年5月9日—2011年5月10日 三．总体方案 （一）施工顺序 修整运梁道路→吊车到位起梁至运梁小车→水平运输预制梁→吊车就位→吊车起梁至桥墩位置 （二）总体施工安排 根据本桥箱梁情况和工地现场条件，决定采用2台70t吊车，2台70t吊车先到预制场将梁起吊到运梁小车上，然后由运梁小车将梁运至桥墩处，2台70t吊车就位将梁起吊移至桥墩箱梁位置上。 架梁顺序是先架第五跨，然后架第四跨、第三跨、第二跨，最后架第一跨。 每跨先架西边4＃边梁，然后挨着架3＃中梁、2#中梁，最后为1#边梁。 每孔架梁按照如下顺序进行(示意图)： 四．施工准备 （一）组织准备 由项目经理统一组织安排，领导指挥，成立架梁指挥小组。为确保行车、人身、设备和施工安全，责任到人、规范操作外 ，在架梁前建立完善的施工组织，责任落实到人，明确各岗位的职责和联络方法。全部施工人员划分为技术、施工、安全、材料和生活五个小组，统一由项目部指挥长指挥。技术组负责复核测量梁体位置放样、编制架梁作业指导书和安全技术保证措施等工作；施工组负责梁体场内吊装、运输、架设等工作；安全组负责施工安全、人员安全和清理闲杂人员等防护工作；材料组负责施工所需材料、机具设备的组织供应等工作；生活后勤组负责后勤保障工作。根据项目部人员情况成立以下指挥领导小组： 指挥小组： 指挥长：庞洪彬 (项目经理) 副指挥长：郑明林、耿志奇(副经理) 1.施工安全组： 组 长：陈春华(质检负责人) 组 员：李义林 2.架梁施工组： 组 长：耿志奇(副经理) 运梁指挥：邓绍安 架梁指挥：何建华 3.架梁技术组： 组长：郑明林(项目总工) 组员：陈小红 4.生活后勤组： 组长：高银 5.材料组 组长：卢建国 （二）技术准备 架梁前技术人员检查梁体和垫石砼强度，测量复核墩台跨度