公铁立交桥跨铁路车站架设50mT梁施工技术.docVIP

公铁立交桥跨铁路车站架设50mT梁施工技术内容提要??50mT梁在目前公路简支梁中长度和重量均居榜首。跨铁路车站架设这种梁，施工难度大，技术要求高，安全上必须确保万无一失。本文结合东孝公铁立交桥跨浙赣铁路东孝站架设50mT梁的成功实践，介绍了架梁的方法，着重阐述了架梁前的准备工作、工艺要点以及质量和安全保证措施。关键词??跨铁路车站???架设???50mT梁???施工技术1工程概况东孝公铁立交桥位于浙江省金华市金东区东孝乡境内，长314.04m，跨越浙赣铁路。全桥位于R=4500m的左偏曲线上，线路与既有铁路的交角为110°，采用左右线分离桥梁，桥面总宽53m，桥面纵坡为1.16%和-2.78%，变坡点里程K3+000，桥面横坡为2％，中央分隔带净宽7.0m，结构形式为9×20m+1×30m+1×50m+1×30m+1×20m预应力混凝土后张梁，共需20m预应力空心板梁440片，30mT型预应力梁40片，50mT型预应力梁20片。该桥跨越浙赣铁路里程为浙赣下行线K173+595，位于东孝车站金华方向咽喉区内侧，跨越铁路部分采用1孔后张50m预应力砼T梁。该梁梁长为49.96m，梁高为2.6m，左、右幅桥各设10片，梁间距2.3m，每片梁设置7道横隔板，中梁重145t，边梁重142.5t。根据该桥后张预应力梁设计形式及我单位自有设备情况，经过多方案比选，确定预应力梁现场预