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土 石 方 开 挖 概念 土石方工程顾名思义，包含机械、人工土方开挖及爆破石方开挖两个部分。但由于在水利施工中土方和石方往往是在一起的，故我们经常将二者合一称为土石方开挖工程。 开挖及运输设备 不管是土方开挖还是石方开挖，其最终结果都是将开挖过程中产生的土石方装运至弃渣场或用作其他目的的指定堆放场地。下面我们首先介绍一下开挖设备： 主要开挖机械的种类及施工范围 推土机 ：适用于一~四类土，多用于场地清理和平整、开挖深度不大于1.5m内的基坑，短距离的填平沟坑，以及配合铲运机、挖土机工作等。 正铲挖掘机 ：特点：前进向上，强制切土；适用于开挖含水量小于27%的一~四类土和经爆破后的岩石和冻土碎块。 反铲挖掘机：特点是：后退向下，强制切土；能开挖含水量大的一至三类土，主要用于停机面以下深度不大的基坑(槽)或管沟，独立基坑及边坡的开挖。 装载机 ：主要用于装卸土方和散料 岩土根据土石坚硬程度，可将土石分为八类，前四类为土，后四类为石。 土石方运输 运输特点：临时线路多，是随时变化的 都是重车运料空车回转的过程，运输距离短、强度高 土方运输的类型 无轨运输、有轨运输、带式运输和架空索道运输 我们现在明挖施工中主要为无轨运输，在这里我只介绍无轨运输方法，也就是以自卸车为主的运输方式。随着工程规模的逐渐扩大，施工中采用的运输设备最多可达60t的自卸车，我们常见的一般为10t、15t的自卸车 运输线路布置内容 装料面运输布置 料场直线布置 运输干线布置 作业面线路布置 施工车型的选择 一般自卸车厢的容量应为开挖设备斗容的3~5倍 汽车道路路面的选择运输线路的布置方式 道路选择按照工程需要来定：一般采用泥结碎石路面，强度、运输量较大的采用混凝土路面。 一般是双线式和环形式两种，一般根据现场实际地形情况来定，但应满足运输量要求。 设备选用原则 所选设备的技术性能应适应现场施工条件并满足施工强度要求。 注意经济效益，通过经济对比选择合理的施工机械搭配方案。 注意机械设备各工序间的配套成龙，运输设备运输能力应略大于开挖设备的作业能力，发挥成本较高的设备的生产潜力。 土方开挖方案 土方开挖顺序：应遵循‘开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖的原则’ 土方开挖的程序：测量放线 分层开挖 排降水 修坡 整平 留足预留土层 临时性边坡挖方边坡值 沙土（不包含细沙和粉砂）的临时坡比为 1：1.25~1：1.5 一般粘土的临时坡比根据图纸情况为 1：0.75~1：1.5 碎石类土的临时坡比为1：0.5~1：1.5 土方开挖相关技术要点 开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响 开挖应按设计边坡坡比自上而下分层进行，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水 施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。 坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，支护主要采取锚固、护面和支档几种形式 对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。 基坑开挖时应尽量避免对地基土的扰动，当采用人工挖土时，基坑挖好后不能立即进行下一道工序施工时应预留15cm~30cm一层土不挖待下一道工序开始时再挖至设计标高采用设备开挖时为避免破坏基地土应在标高以上预留一层由人工开挖修正采用推土机时预留15~20cm，采用反铲时预留20~30cm 石方开挖方案 开挖方式：钻爆开挖、直接机械开挖和静态破碎法开挖 钻爆开挖方式：薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖 钻爆开挖方案使用条件及优缺点 薄层开挖：规模小，开挖深度小于4m，风水电布置简单但是生产力低 分层开挖：按层作业层高大于4m，可以多工作面同时施工，生产能力高（经常使用） 全断面一次开挖：适用于特点条件开挖，单一作业施工干扰小，钻爆作业占用时间长 特高梯段开挖：梯段高20m以上，用于高陡岸开挖，一次开挖量大，集中出渣 石方开挖相关技术要点 在布置作业现场时应充分考虑钻爆作业面和出渣作业面之间以及出渣作业面与相邻出渣作业面之间的关系，既要保证作业设备效率的充分利用还要满足施工工期强度的要求 水利水电工程石方开挖一般采用分层开挖、延长药包梯段微差爆破，在邻近设计开挖线出预留一定厚度的保护层进行浅孔爆破的施工方法。 根据岩石条件，尽可能在开挖边界采用预裂爆破。尤其对有严格要求的建基面。 * *