摩托车数字点火系统的研究和改进.pdfVIP

050536 摩托车数字点火系统的研究与改进 刘 娜， 胡春明， 周能辉 (天津大学天津内燃机研究所天津300072) (天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072) 摘要：本文阐述了摩托车数字点火系统的性能对发动机工作过程的影响。介绍了电喷摩托车常见 的几种数字点火系统。针对常用的数字点火系统C．D．I进行了改进，设计出一套高能点火系统。通过点 火能量试验验证，改进的高能点火系统有效的提高了各个转速的点火能量。 关键词：数字点火系统； c．D．I；DC-CDI；高能点火系统 1_i引言 摩托车数字点火系统的性能直接影响了发动机工作过程的好坏。常见的摩托车数字点火系统主要 包括蓄电池电感放电式点火系统、磁电机电容放电式点火系统(c．D．I．)及蓄电池电容放电式点火系统 (Dc—CDI)。由于成本低、结构简单等特点，C．D．I．点火系统被多数电喷摩托车所使用。但由于其自身结 构问题，该系统存在点火能量不稳定，随转速波动较大的缺陷。针对c．D．I．点火系统的特点加以改进， 本课题研制出一套高能点火系统。本文阐述了该系统的硬件结构及工作原理。经试验证明，高能点火系 统比原有c．D．I．点火系统点火能量在各转速都有显著的提高。 2数字点火系统对发动机性能的影响 、 ’- t 点火正时的准确度、次级点火电压的高低及点火能量不但影响了发动机的工作性能，同时对排放污 染物的生成也产生了直接的影响。 发动机点火正时不准确，不仅影响发动机的工作性能，同时导致大量有害气体的产生。其中，点 火过早会导致气缸内不正常燃烧而发生爆燃，不仅扭矩下降，而且燃烧时间加长，co的排放增加：如 果点火延迟滞后，混合气在逐渐增大的气缸容器内燃烧，同样导致扭矩下降，而且燃烧时间不够，导致 不充分燃烧，从而Hc的排放增多。 次级点火电压的高低，直接影响了点火的可靠性。只有足够的点火电压才能有效的保证点火的稳 定性，确保燃料充分燃烧，降低Hc的生成。 点火能量对发动机工作过程有重要影响。为了有效控制排放污染物的生成，电控喷射系统多采取 稀薄燃烧的方式。稀薄燃烧可以有效的减少co的生成，同时对Hc有很好的控制作用。但稀薄燃烧要求 更高的点火能量。如果点火能量过低，将导致起动及怠速工况不能可靠燃烧，同时高速发生断火，反而 使Hc大量的生成。所以有效的提高点火能量，以满足稀薄燃烧的要求，可以大大减少排放污染物的生 成。 3常见的数字点火系统 ，=量 ‘： 争L ’| o 3．1蓄电池电感放电式点火系统 i ， 3．1．1硬件结构 i ，、《?、3 ，；点火线圈 w，^．^、，_ 如图1所示；蓄电池电感放电式点火系统 j 厂一 由蓄电池、点火线