铁路地理信息系统(RGIS)总体技术框架地研究.pdfVIP

5结 语 为积极推进铁路智能运输系统的研究与应用，铁道部于2000年成立了国家智能运输系 统工程技术研究中心，实施研究与试验并举、渐进集成的措施，在进行R1TS体系框架制定 的同时，进行有关车地数据无线接入、安全监测系统、铁路地理信息系统的研究。这些研究 将大大推进中国铁路智能运输系统的发展步伐。 铁路地理信息系统(RGIS) 总体技术框架的研究 贾利民秦勇 王英杰 铁道科学研究院电子计算技术研究所 摘要：阐述了全国铁路地理信息系统(RGIS)的设计原则、设计依据和设计目标。研 究了RGIS系统的在铁路信息化中的定位，认为铁路信息化是一个分层次的模 型，RGIS系统是所有信息应用子系统的基础设施和共享平台，是铁路信息化 其他信息系统之间的信息交换和共享平台。从逻辑结构、数据视图、网络结构 及应用模式几个方面，对RGIS系统总体结构进行了研究与设计，根据铁路行 业信息与应用的异域、异构、分布等特性，考虑铁路业务的协同应用需求，提 出基于数据和应用的分布式协同结构，采用构件化共享平台来实现RGIS。 RGIS的基本铁路业务功能是通过GIS技术与其它信息技术(如MIs和OA等) 的融合来实现，通过GIS提供的空间数据管理和表现的能力。能使系统的功能 更加完善。系统的功能涵盖基本的铁路业务功能(运、机、工、电、辆、勘测 设计、防灾减灾)，并在此基础上实现决策支持、电子商务和数据共享。 关键词：地理信息系统铁路智能运输系统共享平台 r × K 1前 言 近年来，地理信息系统(GIS)、全球卫星定位系统(GPS)、遥感(Rs)等技术的发展、 日渐成熟和普及，随着虚拟现实、高分辨率遥感、分布式数据库、网络技术、数据仓库、多 媒体技术、海量数据处理及宽带通信等技术的突飞猛进，为GIS技术的广泛应用展示了更加 光明的前景。经过数年来的发展，国内外地理信息系统建设都取得了一定的成绩，各行各业 信息化水平都得到不同水平提高，在不同程度上提高了工作效率和劳动生产力，但普遍存在 一些问题： (1)原有数据存在于多种数据库，数据格式众多，数据量巨大，数据库位置分散； (2)不同部门对同一对象有不同的命名习惯，给数据库设计和查询带来困难； (3)以前很少使用数字地图，图像和图形数据都以纸为媒介； (4)在信息化过程中，没有全国、整个行业范围内的统一规划，给全国、全行业范围的 信息共享造成障碍，各部门自搞一套系统，采用不同的平台和设计方案，造成系统建设的重 ·286· 复投资，还增加了系统维护费用，而且也使从更高层管理全路信息很难实现。 在我国铁路地理信息系统建设中，从现在起就要尽量避免出现这一问题。目前国内许多 铁路GIS系统往往只局限于某一专业领域，如设备管理、工务管理等，组建RGIS时应当突 破这种思想，把RGIS建设成以先进的计算机和网络通信技术为基础，借助先进的WebGIS和 元数据技术，建设成高质量、高效率、可视化、全路统一的开放性综合软件平台。将各业务 信息系统集成在统一平台上互通互连，通过地图与铁路信息相结合的方式，全面、直观、准 确地反映运输对象和运输设备及其它信息的现状、分布及技术特征，最大限度地实现信息资 源共享，为铁路智能运输系统提供强有力的基础支持，为铁路企业生产经营提供大量直观的 参考依据和辅助决策支持，使之成为获取信息、实施计划、组织管理和指挥调控的重要工 具，提高铁路信息化水平，推进铁路的改革与发展。 2系统定位 铁路信息化内容应是一个分层次的模型，RGIS系统是所有信息应用子系统的基础设施 和共享平台，也是铁路信息化其他信息系统之间的信息交换和共享平台，如图1所示。 图1 RGIS在铁路信息化中的定位 3系统逻辑体系结构 根据铁路数据分布的异域与异构性、数据量的巨大、铁路行业管理机制的发展性、铁路 各单位设备的异构性、铁路业务的应用复杂性以及当前计算机技术的发展，RGIS系统采用 基于数据和应用的构件化共享平台的分布式结构，总体结构如图2所示。