对驾驶员行车时心理生理反应地研究.pdfVIP

二、交通安全与管理 ·185· 对驾驶员行车时心理生理反应的研究 乔建刚 荣 建任福田 刘小明 (北京工业大学交通研究中心北京10(132286196616) [摘要】本文通过用心理、生理学原理对人的心理活动、生理表现的描述，‘结合测试心 理、生理反应的仪器，分析了用心率来表达心理反应的生理学基础，以及驾驶员行车时心理变 化与心率快慢的关系。论述了驾驶员心率的测试方法。用信号处理理论中的波谱分析方法，分 析了心率信号的功率谱特性，定量地论证了驾驶员行车心率随着道路线形而变化的规律。 [关键词]驾驶员心理生理心率线形 1．前言 自汽车发明以来，它除给人类带来了极大的便利外，事故、交通拥挤、环境污染等问题 也一直威胁着人类的安全。据统计第二次世界大战以来，全球约有l亿人残疾，3000万人死 于车祸。究其原因，总是围绕人、车、路三个方面的，这三个方面只要有两个方面不协调或 发生冲突就有可能发生车祸，其中尤以驾驶员与车辆、驾驶员与道路环境发生冲突时发生事 故的可能性最大。据案例分析交通事故的90％以上是驾驶员主要责任造成的，且都和驾驶员 死亡，56万多人受伤，直接经济损失超过33亿元；本文通过驾驶员的心理反应的测定，提 出了减少交通事故或降低交通事故的严重程度，预防交通事故的科学依据。 2．生理学基础 心理紧张与自主神经系统的活动相关。自主神经系统由交感神经系统和副交感神经系统 构成，它们协同作用，管理着身体内部各器官。交感神经活动加强时身体的状态是：心跳加 快，血液的压出量增加。副交感神经的作用，以维持身体各种功能的平衡。心理生理学家研 究人的心理、生理变化时，主要采用多道生理记录仪，记录6种主要的生理反应和5种次要 的生理变化。即心率、血压、血容量、皮肤电位、肌电、脑电波和呼吸、体温、唾液、瞳孔 和胃动。研究者常使用的方法是研究主要的生理反应，其中心率、血压、血容量都与心脏有 关，在此以心率为代表。它用检测心跳电位变化的仪器心电仪来检测。人的情绪变化时，交 感神经活动兴奋，引起汗腺分泌的增加，汗腺的增加使皮肤导电性提高。以此衡量人的情绪 活动的强弱，用于测量这种皮肤导电性的仪器叫皮肤电检测仪(皮电仪)。人体的肌肉细胞 受神经刺激后会产生动作电位，通过电位的高低或电位差来了解人体在运动前后的紧张程 ·186· 安全与畅通--2004北京国际智能交通论坛 度，用肌电仪来检测肌肉动作电位。人处在不同的状况下，大脑会有不同的微弱电流产生， 检测大脑头皮的不同两点记录这种电流的电位变化的仪器就叫脑电仪。 检测手段和方法的选择 选择检测驾驶员行车时心生理反应的试验仪器时，本着理论和实际要求的最贴切的试 验仪器为原则。 3．1肌电仪 肌电仪是用于记录肌肉细胞受神经刺激后所产生的动作电位的。它一般被体育家和运 动心理学家们用来研究与某种运动和姿势相关联的肌电模式；或者被心理生理学家们用来 研究与运动相关的人的紧张刺激，它不适用于检测驾驶员行车时的心理反应。 3．2脑电仪 人的脑电是一个复杂的领域，人处于不同的状态会有不同的脑电反应，同一种脑电反 应，在大脑的各个部位都有不同的分布。为了研究的方便，人们将不同状态下出现的脑电 波形按频率与振幅的不同大致划分为下列四种基本波形，即a波、p波、0波、6波。除此 之外还有V波，L波、K综合波及睡眠的梭形波等等。 (1)a波：a渡是节律性脑电波中最明显的波，它在清醒、安静、闭眼时即可出现。 (2)p波：p波也分布在大脑各部位，但在脑的中前部和额部最为明显，它的频率为 兴奋时会出现。 (3)e波：0波是在困倦时，中枢神经系统处于抑制状态中大脑所出现的波形。 (4)8波：在睡眠、深度麻醉、缺氧或大脑有器质性病变时会出现6波。 可见，人遇外界刺激产生兴奋的波形只有p波。研究驾驶员公路上行车时心理紧张性 与车速、路线线形的关系时，口波反映的心理现象与心率反映的心理现象相当。但是心率 波与p波相比，对行车驾驶员心理变化的刻画更直观，其数据的处理与分析更简单。另 外，动态心电仪具有小