交通运输及区位导学案成稿.docVIP

交通运输及区位 复习主题：一、五种交通运输方式：1、比较优缺点：见地图61页表。 跟踪练习：读“四种交通运输方式运费与运距相关示意图”，回答： （1）运距小于80千米时，最廉价的运输方式是______。其重要优点是______性强。 （2）运距在80千米～550千米范围内，最廉价的运输方式是_______。其主要优点是______性好。 （3）运距大于550千米时，最廉价的运输方式是______。它的缺点是______性和______性都差。 （4）在不同距离范围内，运费均昂贵的是______。适合它运送的货物具有时效____、重量______、价值____、体积____等特点。 （5）运费随距离变化而变化最显著的是______。它最适合___ _途运输。 2.选择原则：《与名师对话》140页“方法规律” 跟踪练习：《与名师对话》例1及变式训练1 二、交通区位即交通位置详细来说就是某地在交通位置方面的优劣。交通线的区位因素 包括完善路网、经济发展需要、人口与城市分布需要、自然条件、科学技术等5个方面。其中社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制)。 社会经济因素主要从以下几个方面来评价：促进沿线地区经济的发展，如将资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展；完善交通网，激活各条交通线，加快各地之间联系；经过城市和人口密集地区，服务于社会经济发展；科技条件克服不利的自然条件。 自然因素尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，从而使选出的线路方案既能满足运输能力的要求，又能减少工程量，并便于维修护养。其评价性语言应当从自然环境要素的地形、地势、气候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素进行分析、评价。 自然条件影响交通线路走向，如山区公路呈“之”字型弯曲，铁路在山区呈“人”字型或“8”字型弯曲；自然条件影响交通网密度，平原交通网密集，山区则稀疏。 (1)决定性因素：社会、经济发展的需要：①合理布局交通网；②缓解交通运输压力；③加快资源开发；④促进沿线经济发展；⑤提高人民生活水平；⑥社会稳定、民族团结、巩固国防；⑦带动相关产业的发展，如旅游业。 (2)保证因素：先进的科学技术。(3)制约因素：自然因素(自然因素中的地貌类型、水文状况、气候条件等对铁路建设的投资、难度和运营费用有重要影响) 总结：（1）了解影响交通运输的区位因素主要有社会经济因素、自然因素和科学技术因素。但不同的交通运输线(或点)，有不同的区位因素。(2)综合分析，抓主导因素。交通运输的区位因素是不断发展变化的，随着科技的发展，社会经济因素越来越成为交通运输的主导因素。(3)对典型案例的分析，掌撑分析方法。分析我国目前一些重点工程的区位因素。 例题欣赏：.地图62页“南昆铁路”。 4.交通线的区位选择 自然方面：①地形（a.平坦：对选择限制少；b.起伏大：若需开山、筑洞、架桥，工程难度大，若沿等高线延伸，延长里程；c.河流湍急：不利航运） ②地质（a.喀斯特地貌：防塌陷、渗漏；b.地质不稳定：加固地基、避开断层） ③气候（a.公路、铁路：防暴雨、洪涝、冻土、泥石流；b.水运、航空：防大雾、大风） ④土地（少占耕地，尤其是良田） 社会经济方面：①人口（尽量多地通过居民点、铁路车站、码头等，使更多人受益。） ②里程和运营时间（尽量修筑桥梁、隧道，缩短里程，以节省运营时间；适当照顾沿线重要经济点。）③其他（尽量远离重要文物古迹、注意生态环境保护） 例题欣赏：修建青藏铁路与西南地区修建南昆铁路所遇到的主要自然障碍有何不同?　　南昆铁路的自然障碍是：经过喀斯特地貌区，地势起伏大、地形崎岖；地质灾害频繁发生(如：地震、泥石流、滑坡、溶洞塌方等)。 青藏铁路的自然障碍：冻土；高寒、缺氧；生态脆弱。 5.交通运输网中的线选线的主要原则：铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头。。公路选线的一般原则： 从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素； 从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。 铁路对坡度的限制性比公路对坡度的限制大，修建铁路的地面要比较平缓，而山区地面较崎岖，坡度较大；公路选线和建设比较灵活方便、可以实现门对门服务。 例题：在下图所示区域内，准备修建从a城(120.5°e,28°n)到b城的公路。完成下题。 （1）在图示的四条线路备选方案中，最佳方案为???(　c　) a.①??b.②?????