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在用预应力连续梁、连续刚构桥箱梁开裂成因及处治技术研究 报 告 简 本 1.研究背景与意义 预应力混凝土箱梁结构起源于二次世界大战后的欧洲，预应力混凝土从受力特点上来讲，预应力混凝土箱梁抗弯和抗扭刚度大，可以承受较大的正负弯矩和扭矩作用，特别适合悬臂施工，加上预应力的优点，使这种结构型式非常适合用于连续箱梁和连续刚构等大跨结构。同时预应力连续箱梁和连续刚构桥的型简洁美观，整体性和连续性好，行车舒适，易养护，施工便利，工艺较为成熟。因此在40~300m的经济跨径范围内此类桥是最有竞争力的桥型之一从70年代开始，我国公路上开始修建大跨度预应力混凝土箱梁桥，进入80年代后，预应力连续箱梁桥和预应力箱梁连续刚构桥得到了迅猛发展，现已成为我国大跨度桥梁的主要桥型之一。在我国的高等级公路上修建了大量度预应力箱形截面桥梁，200m以上的了座。 但是预应力连续梁、连续刚构桥箱梁的腹板、顶板、底板、横隔板以及齿板等部位出现了形式的裂缝裂缝的存在对结构的安全耐久性和正常使用产生十分不利的影响 （1）结构的受力的安全度降低甚至造成桥梁结构的破坏。 （2）失去混凝土保护的钢筋会受到空气中有害的侵蚀，将加速钢筋的锈蚀，削弱桥梁的耐久性，缩短结构的使用寿命，特别是预应力钢束（筋）的腐蚀属高应力腐蚀，危害性大。 （3）裂缝削弱箱梁的刚度，使箱梁增大。国内主跨245m的某大桥由于出现了大量裂缝，跨中严重下挠，最大