城市公园绿地规划中的可达性指标评价方法.pdfVIP

现代园艺 2015年第 1期 城市公园绿地规划中的可达性指标评价方法 吴 巍 刘金燕 (湖北工业大学，湖北 武汉 432200) 摘 要：随着我国经济的快速发展 ，环境成为我们关注的重要 问题，城市公园绿地是城市生态环境的重要组成部 分，要保证城市居住环境的可持续发展、人民与环境的和谐共处，充分发挥绿地的经济效益和社会效益，就必须解决好 城 市公园绿地规划功能指标和评价方法的问题。现行的评价体系主要是以城市绿地率、绿化覆盖率和人均公园绿地面 积3项指标为主，这种方法没有将绿地生态服务功能和空间格局凸显出来，因此，不够全面，引发了经济、社会效益等多 方面的问题 ，针对这些 问题 ，本文提 出了可达性指标评价方法。 关键词：公园绿地；规划指标；评价方法 1 绿地规划可达性指标模式 布图，最后得到绿地单位时间服务人 口、居住面积和总地块 1．1 研究方法简介 面积 3项数值，以此为依据深入分析绿地可达性。 现在常用来研究公园绿地可达性的方法有 2种，即定量 2 可达性指标案例研究 研究和定性研究。传统定量研究的主要方式是统计分析定 以武汉市某区为例，研究可达性指标评价模式。此区有 量，这种方法繁琐复杂，操作难度较大。而运用了GIS技术的 一 处65hm 的综合公园，22处4hm 以下的社区公园。 定量分析方法由于建立了分析模型，因此，能够更加方便地 2．1 比较计算方法 获得有效、精准的结果，方便我们 图示结果并进行管理。模型 我们选择了路网阻力模型法、相对阻力模型法和网络分 种类根据 GIS建模原理的不同而不同，一般有引力势能、缓 析法 3种方法计算并研究。首先，建立拓扑结构，路网阻力和 冲区和费用阻力 3种 。这3种模型各有优缺点，通过对城市 网络分析法对地块内部道路、绿地入 口位置的拓扑关系做出 公园绿地可达性和功能性的研究，评价模式必须满足一定条 了补充 ，而相对阻力模型法需要考虑街 区地块 、城市道路两 件才可以作为规划通用指标 ：(1)分析城市拓扑结构，准确计 方面的因素。第二，建立阻力模型，数据显示 ：85％以上的居民 算交通方式的不同阻力成本。(2)考虑绿地服务人 口、吸引力 都是步行至公园，其中将近90％的居民都居住在半小时步行 和交通阻力 3个因素。(3)紧密结合绿地的规划和建设过程， 的距离范围内，85％的居民主要是为了锻炼和散步才来到公 提出规划人员能够充分理解、完善操作的计算方法。(4)计算 园，因此，我们需要建立的是步行阻力模型。阻力因素主要是 结果必须能够进行实地验证，并且要具备可度量性。 地块属性造成的阻力和不同道路、交叉路 口带来的阻力，在 1．2 评价模式分析 25分钟内，成年人的步行速度基本不会变化。综上，我们能够 1．2．1建立拓扑结构。确定研究范围后输入基础数据，划 建立 2种阻力模型，并依据传统阻力模型建立相对阻力模 分绿地类型后建立街区、绿地入 口和路网的拓扑结构，确定 型。最后是计算，得到结果比较并进行实地验证 。通过实地考 终点和起点。我们知道，不同功能的绿地能够提供的生态服 察和问卷调查的方式，验证 3种模型得到的可达性时间分布 务能力也是不同的，一级服务内容主要依靠多功能的大规模 图，可 以发现 ，网络分析法、道路阻力模型结果更加准确科 绿地提供，因此 ，不同绿地之间存在合作、竞争的双重关系。 学。但是网络分析法使用更加简便，综合考虑，我们应该采用 我们要分别分析不同绿地的可达性，叠加分析计算结果。根 更加简便的网络分析法。 据分析，绿地人 口、街区空间格局、居民运动习惯决定了绿地