城市轨道交通无线车载电台未就绪问题及解决方案.pdfVIP

囝 溺 熊{舞 溷 B!tiiii0曩0。0 0■0。 lll_ ll。_。。ll00；llllll： ；__一_：。lll2啉 舔 城市轨道交通无线车载电台“未就绪问题及解决方案 关国俊 (广州市地下铁道总公司运营事业总部，510380，广州∥工程师) 摘 要 对城市轨道交通无线集群系统中车载电台在列车 结合摩托罗拉无线集群网络 中车载电台在列车折返 折返过程中出现 “未就绪”异常现象的原因进行 了详细分析； 过程中出现的 “未就绪”现象进行分析，并对色码规 并结合分析结果对引起此类故障的 “同频同色码”现象进行 划的重要性进行探讨 。 了网络优化，从而避免色码干扰对无线网络的正常运行造成 影响。分析表明，不合理的色码规划会给网络带来不 良的影 l “未就绪”现象及分析 响，故在无线网络的建设和维护中，需要对色码进行合理的 1．1 “未就绪”现象发生背景 规划；色码的复用方式应避免与频率的复用方式相同，且同 城市轨道交通列车从线路的一端运行至另一端 一 个小区的邻区组中应避免出现同频同色码小区。 进行折返时，一般采用换端运行的方式。即：列车司 关键词 城市轨道交通；无线集群通信；车载电台；色码 机离开原来前进方 向的列车车头，进入另一端，再进 规划 中图分类号 U285．21’1；TN929．52 行反向的运行操作。为了保障司机与行车调度之间 D0I：10．16037／J．1007—869x．2015．01．020 的通信，在司机进行换端的同时，车载电台也需要进 行类似的换端操作 。即：原前进方 向车尾的车载 电 otReadyStatusofTetraVehicleRadioStationandSolution 台需调整为当前车头状态，称之为 “就绪”；而原前进 GuanGuojun 方向车头的车载电台同步调整为车尾状态。此过程 Abstract Thereasonsforunusual “NotReadyStatus”of 成功完成后，当前车头的车载电台进入 “就绪”状态， vehicleradiostation duringtrain reversaloperation inur— 可以正常与行车调度进行通信；若此过程失败，当前 ban railtransitTETRA network are analysed in detail． 车头的车载电台将不能与行车调度进行通信，称之 Basedon the analysis，theunreasonable colourcodewith 为 “未就绪”。通常情况下，无线车载电台的车头车 samefrequencythatcausedsuchtroubleisoptimizedinnet— 尾转换动作由列车 自动监控(ATS)系统发送的折返 work。toavoid furtherinterferenceoverthe normalwork 报文触发 自动完成；但在某些特殊情况下，如设备故 ofraido．In constructionand regularmaintenanceofwire— 障或通信信号联调未完成时，就需要司机在换端后 lessnetwork，colourcodemustbeplannedreasonably，the multiplexmethodofcolourcodeshouldnotbethesameas