基于多目标模糊线性规划方法的低碳承运商选择研究.pdfVIP

基于多 目标模糊线性规划方法 的低碳承运商选择研究 考虑了产品生命周期、组织绩效、逆向物流过程与组织角色四个因素，强调逆向物流对经济与环境的影响。然而，大多数承运 商的选择准则都集中在成本、服务质量等传统指标上，例如，Ganesh (2005)lll睫出的评价框架指标包括I1r水平、质量 、成本 、 服务、绩效和无形资产等指标。马雪芬、刘易勇等 (2003)I12从l企业发展潜力、物流技术 、设备状况以及服务质量方面对承运商 进行评价。刘伟华等 (2008)[1引则从供应商能力匹配程度、满意度和总成本三个方面进行评价。 在承运商评价方法方面，主要有判别分析法、DEA法、AHP法、主成分分析与因子分析法、专家评分法和TOPSIS法等， 更多的文献是将两种或以上的方法结合起来使用。由于决策过程中会出现不同程度的模糊与不确定性，因此 ，模糊集理论与各 种方法的结合很常见。例如，Chen，Ijn和Huang(20o6)~’4l建立了基于模糊集和TOPSIS方法的承运商选优模型；Guneri、Yucel 和Ayyildiz(2009)I建立了模糊集和线性规划综合模型，用于考虑总体价值最大化 目标和订单量分配；Faez，Ghodsypour和 Obrien (2009)it吼牛辱模糊逻辑的概念运用在CBR方法中，综合混合整数规划模型进行承运商选择与订单量分配；Eroi和Ferrell (2003)l’啦 用模糊QFD方法构建了多目标数学规划模型。现有的文献研究表明，在承运商选择评价模型方面很少考虑碳排放量 约束 目标。由于准则的多样性与模糊性 ，本文运用模糊多 目标线性规划方法建立了一个物流承运商选择模型。 2 物流企业承运商选择模型 2．1 模型建立。本文选取服务成本、服务质量、承运商满意度与碳排放量四个 目标，需求量、承运商的运输能力与碳排放量上 限等作为约束条件。由于在实际的供应商选择中，许多因素是不确定的，因此可以通过模糊集理论解决。考虑到需求量是一个 预测值 ，也是模糊的。因此，模型中的四个 目标与需求量均是模糊变量。本文假设不考虑价格折扣的情况；每个承运商都有服 务能力的限制，不允许出现服务短缺情况。模型中，，指物流承运商 ， l，2，…，n；．，指物流需求方的目标 ，j=l，2，…J；K指约束 条件，k=l，2，… 。变量和参数的符号定义如下： 为物流需求方分配给每一个承运商的任务量 ；D为物流需求方的需求量；／1, 为参与竞争的承运商 i的数量；C为承运商 i提供服务的单位成本 ；Q为承运商 i的服务质量；H。为承运商 i的满意度水平；G 为承运商i每单位任务量的碳排放量； 指承运商i的最大服务能力； 指需求方的企业温室气体排放量上限。则 ，该模糊多 目标线性模型为： minz1： Cixs (1) ． maxg2= Q 乏 (2) maxg3= H i乏 (3) ， minz4= G ≤ (4) s．t． D (5) ≤U