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东风4型机车乘务员专业知识 1、东风4型机车柴油机采用电机启动。 2、东风4型机车柴油机最低发火转速为80～120r/min。 3、16V240ZJB型柴油机的气缸体和曲轴箱做成一体，称为机体。 4、机体是整个柴油机的骨架和安装基础。 5、气缸要承受燃气压力，气缸套要承受活塞的侧压力，曲轴要承受连杆的往复运动传来的力，这些力都要传递到机体上。 6、气缸对活塞的往复运动起到导向的作用，并且还向周围的冷却介质传递一部分热量。 7、气缸盖与活塞、缸盖一起组合成燃烧室。 8、柴油机曲轴转两周，各缸完成一个工作循环，各气缸均发火一次。 9、16V240ZJB型柴油机曲轴由9个主轴颈、8个连杆颈和6个曲柄臂组成的8个曲柄以及自由端、输出端等部分组成。 曲柄由主轴颈、连杆颈、曲柄臂组成。 16V240ZJB型柴油机采用动力式与阻尼式相结合的硅油簧片式减振器，其中硅油起阻尼作 用，簧片起动力作用。 凸轮轴由曲轴驱动，准确地控制进、排气阀的开启和关闭，并使喷油泵定时供油。 16V240ZJB型柴油机的喷油器有闭式和开式两种。 14、16V240ZJB型柴油机采用强制循环常温冷却方式。 膨胀水箱是为冷却水提供热涨、冷缩的余地，并且冷却起到放气和微量漏泄后补水的作用。 柴油机冒蓝烟的主要原因是因为机油进入燃烧室参加燃烧而随 废气排出造成的。 柴油机冒白烟的主要原因是水分进入气缸内参与燃烧。 16V240ZJB型柴油机轴瓦的紧余量为：主轴瓦紧余量为0.08～0.12mm，连杆瓦紧余量为0.20～0.24mm。 活塞环按其用途不同，分为气环和油环两大类。 气环的作用：气密作用、传热作用、布油作用。 油环的作用：刮油作用、布油作用。 由于中冷水温高于45℃，使增压器进气温度高于60℃以上时会引起增压器喘振。 配速系统的作用是根据机车控制的需要，改变调速弹簧的压紧量，从而达到改变柴油机转 速的目的。 转速调节系统的作用是根据调速弹簧的压紧量使飞锥张开或合拢，促使动力活塞下方油压变化，改变各缸供油量，从而改变柴油机转速。 在调速器配速滑阀的进油通路上设有升速针阀，它控制配速活塞上方压力油槽增加的速度，从而控制柴油机转速升高的时间。 在配速活塞的排油通路上，设有降速针阀，它控制配速活塞上方压力油减少的速度，从而控制柴油机的转速下降的时间。 接触器是一种用来控制主电路、辅助电路以及其他电路的自动切换电器。其特点是能开断较大电流，可频繁操作，并且能远距离控制。东风4型内燃机车上采用电空接触器和电磁接触器。 中间继电器在机车电气回路中是一种控制电器，主要用作信号的中间传递和放大。 感应子牵引励磁机是一种交流发电机，电机的励磁绕组和电枢绕组都装在定子上，转子没有绕组，因此不需要电刷和滑环。 电路图分为原理图、布线图和原理布线图。东风4型内燃机车电路图属于原理布线图。 东风4型内燃机车电路图组成：主电路、励磁电路、辅助电路、控制电路、照明电路、三项设备电路。 所谓工况的选择，是指机车处于牵引还是制动工况，是前进还是后退工况。 接触器灭火装置主要由灭弧线圈和灭弧室组成。 硅整流装置1ZL为三相桥式整流电路，牵引整流柜的两侧各安装三个整流桥臂，共有36个整流元件，采用阻容保护。 东风4型机车的传动比：客运机车60：16=3.75 货运机车63：14=4.5 轴箱拉杆的作用：轴箱定位的作用。 东风4型内燃机车采用的是单侧、单闸瓦带闸瓦间隙自动调节器的独立制动系统。 自动空气制动机的基本作用原理：向制动管充气时，制动机产生缓解作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用。 无动力回送装置的功用：机车无动力编入列车回送时，使机车能与其他车辆一样的产生制动和缓解作用。 闸瓦间隙自动调节器的功用：使闸瓦距车轮踏面的缓解间隙自动保持在规定范围（6～8mm）内，避免制动时因间隙大而延长空走距离。 自阀上的客货车转换手柄置于客车位时，遮断阀口始终呈开启状态；置于货车位时，遮断阀口在自阀手把前两位呈开启状态，后五位呈关闭状态。 东风4型机车实行两级磁场消弱控制，一级为60%，二级为43%。 主电路是指同步牵引发电机和牵引电动机之间的电气联接。 机车长时间停留后，柴油机启动前三道工序是：预充机油、甩车以及供燃油。 接地开关置于运转位时，DJ线圈的一端与牵引发电机三相绕组的中性点联接， 东风4机车上接触器QC、LC、YC、YRC线圈均是由启动线圈和保持线圈组成。 主发电机的电流互感器LH严禁副边断路运行。 防止电动机环火的主要措施是：保持换向器表面清洁，电刷状态良好，防止电动机负载剧烈变化。 牵引杆装置是把机车的车体与转向架连接起来，传递牵引力和制动力。 东风4机车转向架主要起传递掐死你引力、制动力的作用，并能承受冲击和横向力的作