人工挖孔桩桩芯钢筋技术交底.docVIP

SG-009 技 术 交 底 工程名称 成都地铁土建二标段桐梓林站 建设单位 成都地铁公司 监理单位 四川铁科建设监理公司 施工单位 中铁21局集团一公司 交底部位 人工挖孔桩桩芯钢筋 交底日期 2006-11-10 交底人签字 接受人签字 交底内容： 1、钢筋加工制作 钢筋在现场设置的钢筋加工车间制作，钢筋必须经过检验合格，如有弯曲和锈蚀的钢筋经调直、除锈后再允许下料，钢筋取样及实验方法符和国家现行规范及标准的要求；钢筋的加工制作严格按下料单进行，同规格钢筋长短搭配下料时，先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗，且断料时不准用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，钢筋接头处同一位置接头不能大于50%，相邻接头错开40d以上，但最小不小于1m。加工后的钢筋半成品按区段部位堆放，且挂牌标示；绑扎前对钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量等进行检查，如有错漏应及时纠正增补。并针对每口挖孔桩成品桩芯钢筋编号，B型桩（WKZ2）配筋中三角箍筋和内箍规格、间距为φ20@2000, A型桩内箍规格、间距为φ20@2000，配料后剩余钢筋可采用闪光对焊使用。 2、钢筋的连接方式 竖向钢筋的接长采用闪光对焊，在对焊前，应先作焊接拉伸试验。在正常焊接时，当出现以下情况及解决措施： 序号 异常现象和缺陷种类 消 除 措 施 1 烧化过分剧烈并产生强烈的爆炸声 降低变压器级数；减慢烧化速度 2 闪光不稳定 清除电极底部和表面的氧化物；提高变压器级数；加快烧化速度 3 接头中有氧化膜、未焊透或夹渣 增加预热程度；加快临近顶锻时的烧化速度；确保带电顶锻过程；加快顶锻速度，增大顶锻压力 4 接头中有缩孔 降低变压器级数；避免烧化过程过分强烈；适当增大顶锻留量及顶锻压力 5 焊缝金属过烧 减小预热程度；加快烧化速度，缩短焊接时间；避免过多带电顶锻 6 接头区域裂纹 检验钢筋的碳、硫、磷含量，如不符合规定时，应更换钢筋；采取低频预热方法，增加预热程度 7 钢筋表面微熔及烧伤 清除钢筋被夹紧部位的铁锈和油圬；清除电极内表面的氧化物；改进电极槽口形状，增大接触面积；夹紧钢筋 8 接头弯折或轴线偏移 正确调整电极位置；修整电极钳口或更换已变形的电极；切除或矫直钢筋的弯头 参加单位 及人员 SG-009 技 术 交 底 工程名称 成都地铁土建二标段桐梓林站 建设单位 成都地铁公司 监理单位 四川铁科建设监理公司 施工单位 中铁21局集团一公司 交底部位 人工挖孔桩桩芯钢筋 交底日期 2006-11-10 交底人签字 接受人签字 交底内容： 闪光对焊接头不得有横向裂纹，接头处的弯折，不得大于4度，钢筋轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm，即两根对接闪光焊时必须通心。加劲箍接头拟采用双面焊（5d搭接焊）在钢筋加工棚进行，三角形加劲箍（弯钩长度10d，弯钩加工时均做成90度）拟在桩内点焊进行，焊接前，焊点处的水锈应清除干净，其余箍筋采用绑扎连接，螺旋筋采用手摇滚筒成型或机械传动滚筒时，由于钢筋有弹性，滚筒直径应比螺旋筋内径略小。 玻璃纤维筋采用40d绑扎搭接，绑扎时箍筋与主筋交接处均需绑扎。 3、钢筋笼施工，钢筋笼在现场加工成型，由汽车吊吊至桩孔内。 4、钢筋笼施工注意事项 a、钢筋笼绑扎时，箍筋和主筋交接处均需绑扎，成型后用预制砼垫块将钢筋笼保护层垫好。 b、在桩芯钢筋笼绑扎完成后，将钢筋笼东西两面钢筋焊接连接起来，作为钢筋笼吊装用。 c、钢筋笼安放后，要注意主筋靠主体基坑侧还是挡土侧，并检测确定钢筋顶端高度。 d、加劲箍筋与纵向钢筋点焊焊接，非加劲箍筋与纵向钢筋采用隔点焊接。 e、钢筋的主筋保护层不少于60mm，允许偏差±20mm。 f、B型桩（WKZ2）配筋中三角箍筋和内箍在钢筋笼稳定情况下可按@2000交替布置，其余型号桩采取三角支撑加强，在钢筋笼吊装后，将其从桩内取出。 g、除南北两端桩芯直径为1.5m的钢筋为玻璃纤维筋外，其余直径为1.2m的桩均为普通钢筋。 h、钢筋笼桩内绑扎完毕后，请监理、业主和设计进行检查验收，并做隐蔽验收记录。 参加单位 及人员