柴油机燃用生物柴油及柴油的燃烧分析与排放特性.pdfVIP

第13卷第3期燃烧科学与技术’Vd．13No。32007年6月 01 2．3HC和∞影响因素分析 HCCI 燃烧的一个重要缺陷就是过高的HC和cO 排放．目 前，较多的研究集中在燃烧机理和着火时刻的 控制方面 ，对HC和Co的形成机理和控制措施研究不 and 7002．nuJ 多．由于燃烧特性对Hc和CO排放产生重要影响，下 Tedmology 面分析一些主要的燃烧参数和燃料成分对HC和CO 柴油机燃用生物柴油及柴油的燃烧分析与排放特性 排放的影响趋势和规律． 燃烧温度是影响发动机排放的一个主要因素，图 9是最高燃烧温度对CO和HC排放的影响．随着温度 的升高，HC排放量降低的趋势，特别是对较高比例的 异丙醇混合燃料．CO排放随温度升高呈另外一种变化 趋势，即在1000 K左右各种燃料的cO都很低；然后 (1．集美大学机械工程学院，厦门361021；2．北京理工大学机械与车辆工程学院，北京100嗯1) 200 随温度升高CO排放增加，在1 K左右达到最大； 之后，CO排放开始随温度升高而降低；当最高燃烧温 400 度达到1 K以后，co排放显著降低．这是由于CO 柴用车冷中压增台一对，上架台验试机动发在．响影的放排和烧燃机动发对油柴物生楚清弄步一进了为：要摘 在燃料低温反应阶段就开始生成，在高温反应阶段氧 化成C02，并且CO氧化反应需要的温度较高，当反应 油机进行生物柴油和柴油的性能及排放等试验．试验按国家标准GBl7691--2001规定的测量方法、全负荷速度特性 温度达到一定值后，CO就会大幅度降低；在低温阶段， 大量的混合气根本没有发生燃烧反应，导致CO排放 以及不同转速下的负荷特性进行．测录了示功图并进行了不同燃料的燃烧比较和分析．结果薹蓁；薹篓的羹薹蚕奏 降低，但此时的Hc排放很高． 雾霪蠢耋i囊鸶萎霪蓁ii竖冀囊蓁薹雾．羹缸压力及其对应时刻、着火时 由于HC CI燃烧由化学反应动力学主导，因此，燃 刻显著波动，个别循