GPS打桩定位误差分析与对策探讨.pdfVIP

GPS打桩定位误差分析与对策探讨 谷告柏 十女日m目镕=rⅨ☆m0目*口*j24n∞ *|：镕音口鼽肺●I《^GPS打*定位系统住史际打桩I程十劬应用，※≈＆系统进{，议*分析+井* GPSH柱#技术∞mⅢ。 m硪目辑Ⅲ*差∞对策．“提高GPS“#≈fd辅Ⅸ．Iq日f*r *叠目：GPS)打#≈ni境；Ⅸ*：升柝；对策；ⅨH GPS打桩定位系统为近年所开发应用，其开发背景为外悔工程、远岸I：程竹深术码头和踌海太轿的桩 蟮础工程增多，传统的前方空会法打桩定位受测量仪器(经纬但、全站仪)帕脱测受视线帕限制，无法满足施 L需要．甚至足不可行的。为此，2002年天津港湾工程研究所技术人员率先开发研制丁CPS打桩定位系 统．井在垒国大型施丁单位得到推r。设系统在定的程度上解决r远岸工程的打桩定位问题．但近年通过 实际打桩的验证．其定位精度颇有争议．特别是篪打斜桩过程巾定值柚度不高．现结合口航局粤工性六配置 的GPS打桩定位录境对谈定位系统进行误亟分析与对簧探讨。 1 GPS打桩定位系统简介 测量)方式实时测出其点位坐标．通过已测定的GPS接收机与船体，桩身的相对尺寸关系·将船体作为参照 物．井利用仪器实时测定的船体倾斜度、柱槊倾斜度来确定打桩过挥的平面定位参数。该系统对桩顶高程的 测定是通过GPS接收甘【自身测定的天线高程．根据已测定的例定在桩船r用来瞄准的桩身刻度的摄像头税 平面与GPS接收机天线的高差．将高程传递至摄像头慢线平面L．通过桩身斜率．桩长等米推算雠碰高程。 粤I桩六GPS接收机(安置在桩船尾部房顶)、测*·仪、船体测倾1义，摄慷头平面布置如图l所小．设备蛮物 如幽2所示， 1 —J 』——竹l嘶自Ⅱ{ tips——一—— 镕n{11 ] _[磊] 专——。l二二{ 一目 ∈ Y习巴竺丝撅 下；肃 』PSlⅢ鲤1u —j ∞1●I桩女GPS”*2＆}《口f}Ⅲ$■ *镕』# 一f·是固定的，但施工过程c1-通常由于以下用素常导致桩身与 ＆。◎^Ⅲ*自4*n 系统世定的桩身位置不一致 目3 H桩船#*镕动《接*i意 (1)由于桩身设计倾角不同，打桩过程一1|桩架(背板、导 轨)受力差异较大，如仲打与俯打桩架受力方向刚好栩反．而背板与导轨、导轨与桩槊的钢构件的活动连接处 存在一定的问隙．此间隙直接导致r桩身的就位醛茺．且通过寅际观察此误差对GPS打桩定位精度影响蛀 为明显， (2)每根桩打桩过程中桩船一4滑动的背’·桩身极的接触点衅币同．由此导致桩身的就位误芹。 (3)打桩响锤后背板通常随着桩身的下沉而下谢橙，F．桩船受力有一定的改变．这在一定程度上影响了 桩身就位I 由该谩差的产生因素及系统打桩定位工作原理可以看出．诙温差将对GPS打桩定位的影响是直接的、 等量的。 为减少桩身就位误差一粤工桩六GI’S打桩系统n桩船纵轴线上与柱槊侧面分别安装r一台测距仪．可 实时采箍桩身与测距披的距离．系统利川饵一离空会法的麒邢．将测得的距离与假定桩身坪想孰似¨t-口测距仪 的距离作比较分析，修正棚关定位参数，以此米喊弱桩野就佗{5{箍。 但粤工桩六实际打桩定位过程thmj‘阿台测距仪受