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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010 年学术年会 CSICE2010-095 不同参数对二甲醚 HCCI 的影响 1 2 3 陈兵 徐凯 魏远文 （西华大学 交通与汽车工程学院，四川 成都 610039） 摘要：二甲醚均质充量压缩燃烧（HCCI）结合了传统点燃式和压燃式内燃机的特点，能够实现稀薄燃烧，具有低 HC和低NO 排放等优点，是二甲醚作为一种代用燃料的发展方向。本文结合简化的化学动力学机理，运用CFD（计 x 算流体力学）软件FLUENT对 ZS1100自然吸气水冷柴油机的二维燃烧模型进行了仿真，分析了进气温度、燃空当 量比、压缩比对燃烧和排放的影响。研究表明，提高进气温度、增大燃空当量比，最高压力和温度均上升，HC和 CO排放降低，NO排放增加；增大压缩比，燃烧始点、峰值压力均提前。 关键词：二甲醚（DME）；均质充量压缩燃烧（HCCI）；计算流体力学（CFD）；FLUENT 1 模型的建立 运用网格生成软件 Gambit 划分的发动机燃烧室 1.1 物理模型 网格如图1所示（仅显示右侧燃烧室网格）。物理模 本文发动机物理模型的结构主要参照 ZS1100 自 型沿气缸中心线轴对称，定义燃烧室边界为壁面 然吸气水冷柴油机，其主要技术参数见表1。实际上， （wall），在壁面区域划分4层0.1mm 的边界层网格， ZS1100 柴油机燃烧室中心线与气缸中心线不重合，偏 并对狭缝进行网格加密处理。将划分好的网格导入 心距为5.4mm，但考虑到HCCI 方式是预混合均质燃烧， FLUENT软件，运用二维（2D）求解器及动网格技术进 燃烧室形状对燃烧过程影响不大，故在建立发动机模 行模拟计算。 型时，假设燃烧室凹坑空间在活塞正中心位置。同时 本文的发动机物理模型考虑了第一道活塞环以上，活 塞与气缸壁之间的间隙，这一空间的尺寸为 15mm*0.4mm。 表1 ZS1100柴油机主要技术参数 型号 ZS1100  a.上止点 型式 单缸、四冲程 额定转速（rpm） 2000 缸径×行程 100×115 （mm） 挤气间隙（mm） 1.0 排量（L） 0.903 连杆长（mm） 210 压缩比 17.5 燃烧室型式 ω型 进气门开 (BTDC) 15 进气门关 （ABDC） 43 b.下止点 排气门开 (BBDC) 43 图1 燃烧室模型网格 排气门关 （ATDC） 15 模拟计算的初始条件为进气门关闭时气缸内工质 的状态参数。考虑到工质在进气过程中被加热，本文 研究的进气温度选取 300K—380K之间。后文中如无特 殊说明则进气压力均为 0.12MPa。初始条件中应给